有的现场，没有警戒线。你只需要刷一刷手机，就会走进一场“没有硝烟的拉锯战”——屏幕里，各大汽车品牌的黑白分明似乎比刑侦剧都刺激：热搜下面控评的水军号，官方账号晒出的“假实锤”，花哨的新车和阴间的谣言齐飞，水军、黑稿、网红、带节奏、法务函……一切都像拼命按下油门，往看不见的悬崖冲。
假如你此刻站在岚图汽车、奇瑞汽车、江淮汽车法务部的角落。你能感受到吗？办公室的灯总是亮到凌晨，律师和品牌公关对着屏幕盯着一条条“负面爆款”，心比车还“烧机油”。你会觉得气愤吗？还是无力，或者，只想关掉手机当个路人？
最近，国家出手整治汽车行业的网络乱象，这信息，远远比某些“某4S店打人”还让人紧张。六个部委，三个月，目标锁定——非法盈利、虚假宣传、恶意诋毁攻击。这不是剪辑台前的悬疑，也不是流量厂牌的自嗨，是真实规则划定的红线。
交待下事件本身。先是岚图汽车CEO卢放深夜发声，说“网络乱象”动摇了行业根基。说得诚恳，倒也实在——谁嫌生意太大，账太干净？鸿蒙智行直接法务维权，点名“黑公关+网络水军”，某些账号和MCN机构都被依法追责。江淮汽车、吉利、极氪、长城、广汽埃安等，纷纷开通投诉与举报渠道。一批汽车行业知名号和自媒体被拉清单，对号入座的气氛不比4S店VIP室轻松。圈内则更直接：有高管在群里大嘴一句“烂车一台”，直接卷进风暴。
专业说一句，其实互联网车圈的这些“手法”，和犯罪现场比，技术含量只能说五五开。“黑稿”不是新发明，从没碰过真刀真枪的博主，分分钟就能把“音响烂，底盘飘，一开全是BUG”刷上热门。证据链倒不难找，只是动机太简单——利益。谁都想在情绪和认同的明码市场上占一席之地。
话说回来，这场网络恶浪，谁真无辜，谁又是受益者？企业先下场，媒体和自媒体紧随，网民煽风点火，最终都在确认自己的利益没受损之前，难有切肤之痛。真要较真起来，恶意诋毁算不上911凶杀案，但在品牌、就业、行业信任面前，足够让人血压升高。
这一轮专项整治，或许能刹一刹漂移的风气，但“网络空间里谁是坏人”从来没有现成答案。以我的习惯，会在审讯间里问罪犯三遍动机、两遍细节，愿意的人会把话说三分，但不愿意的永远把真相藏在缝里。事实未必能在热搜第二天还原，证据链有时卡在常识和伪专业的分界线上，“你说我诋毁，我说是言论自由”——争起来比让发动机抖动还复杂。
究其本质，这场“黑公关”乱局其实套着互联网所有行业的老剧本。短视频里，一个喷别人“安全门做工差”的鬼畜解说，热度反压厂家三年耕耘，顺便领了广告费。大V出场，段子、评测、对比，流量分账，哪家公关到位谁就是黑马。有品牌抱怨自家车遭“黑稿”，实情是半数网友根本不在意真假，只管热闹——毕竟辛苦攒的工资，也就能体验一把情绪消费的狂欢。
同是整治乱象，刑侦口里叫“清网行动”；车圈则用“净化环境”这种略带自我陶醉的词。对外声明里人人说正义，心里其实都知道——净网不等于封号，反腐未必就是行业净化，只不过，没了明面上的恶意抹黑，大家还能把戏唱得文雅点。
说到底，不是只有李鬼的生意难做。车圈的舆论秩序就像高速公路上不装摄像头——谁都说自己“诚实安全”，背地里走S型过线的，不在少数。企业高管群内发言失控，会被自家市场部拎去谈话，表面“行业净化”，背后公关依旧暗流涌动。知乎大V、B站UP、微博热搜，哪家没点流量负债？整治风暴刚刚刮过，过两天，下个爆款车型又会拉开新一轮“口水仗”。
我得承认，曾经以为网络是言论自由的避风港，如今看，互联网等不来真正的公平，只能等来“黄赌毒”一样的动态管理。每次看到“打击黑公关”、“成立举报中心”时，总忍不住笑一笑：公关和黑公关，有时只是利益错位带来的镜像关系，今天你是被抹黑的明日之星，明天你可能就成了抹黑别人攫取流量的推手。剧本在变，演员不缺，导演却早溜号了。
也还要正经问一句：如果有一天，车企的网络空间真的被“净化”得一尘不染，没有流言，没有带节奏，用户的选择会变得更清晰，还是更迷茫？在没有噪音的世界里，谁还记得那些曾被网络击伤的人，和那台被喊过“烂车一台”的无辜车辆？
当然，我能理解每个品牌保护自己的努力；每次“整治风暴”，也是能清一清底气。只是，风暴过后，总有人悄悄清点自己的名单：到底被诋毁的是品牌，还是这个行业的耐心与公信力？
一如既往，问题开放。有多少诋毁是真，有多少维权是假？车企的网络维权和舆论自律，会不会变成下一个流量密码？这一回，轮到谁来答题？
我们严格遵守国家法律法规，传播符合主流价值观的新闻内容。如有侵权投诉，将依法依规核查并回应。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）