最近几年，想骑摩托车的人是越来越多了，考驾照的人排着长队，马路上也能看到各种各样的摩托车。
但是，很多人心里都有个坎儿过不去，那就是摩托车复杂的操作。
左手要捏离合，左脚要踩换挡，右手还要控制油门和刹车，这一套流程听着就让人头大，尤其是对于新手来说，起步熄火、换挡顿挫是家常便饭，在车水马龙的市区里，这种手忙脚乱的感觉足以劝退一大批满怀热情的新人。
那么，有没有一种可能，能让骑摩托车变得像开自动挡汽车或者骑电动车一样简单，同时又能保留摩托车那种帅气拉风的外观和驾驶姿态呢？
国产摩托车品牌奔达就给出了一个很有意思的答案，那就是他们推出的灰石250CVT版。
这款车可以说从根子上解决了新手最大的痛点。
我们先来聊聊它最核心的东西——CVT无级变速。
这个词听起来可能有点专业，但说白了，它的工作原理就跟我们平时满大街跑的踏板小摩托车是一样的，没有固定的1档、2档、3档，你只需要拧动油门，车子就会非常平顺地加速，动力输出就像拉一根橡皮筋一样，连贯而且没有中断。
这种设计用在一台外形如此硬朗复古的美式巡航车上，可以说是一次大胆又聪明的尝试。
想象一下这样的场景：在城市的早晚高峰期，道路堵得水泄不通，汽车走走停停。
如果你骑的是传统的手动挡摩托车，你的左手会不停地在捏离合、松离合之间重复，左脚也要频繁地在空挡和一档之间切换，不一会儿工夫，手就酸了，心里也烦了。
而骑着这台灰石250CVT，情况就完全不同了。
你所要做的，仅仅是像骑电动车一样，通过油门来精细地控制车速，完全不用去管离合和档位，整个过程轻松惬意。
遇到红绿灯或者坡道起步，再也不用担心因为油离配合不好而导致熄火或者溜车，这种安全感和便利性，对于日常通勤来说，价值千金。
它的传动系统还是封闭式的，不像链条车那样容易甩得到处都是油污，就算你穿着干净的裤子和小白鞋，也不用担心被弄脏，这个细节考虑得非常周到。
当然，有人会说，没有了换挡的机械感，骑摩托车就失去了灵魂。
这话对于追求纯粹驾驶乐趣的老玩家来说或许有一定道理，但在走走停停的城市里，简单和舒适才是大多数人更实际的需求。
奔达的这台车，搭载的是一台实际排量249cc的V型双缸水冷发动机，能提供大约25.4匹的马力和25牛·米的扭矩。
这个动力水平对于一台入门级巡航车来说是完全足够的，而CVT的加入，更是让这套动力在城市中低速行驶时的表现变得无可挑剔，平顺得不像一台传统的摩托车。
解决了操作难题，接下来就要看这台车好不好上手，坐上去舒不舒服。
奔达在这方面也下足了功夫。
首先是座高，只有710毫米，这是一个非常亲民的数字。
这意味着，即使是身高一米六五左右的骑士，甚至是身材更娇小的女性用户，坐上去之后双脚都能稳稳地踩在地面上。
这种脚踏实地的感觉，是建立骑行信心的第一步，能极大地消除新手对于驾驭一台“大车”的恐惧感。
等红灯的时候，再也不用狼狈地踮着脚尖，生怕一不小心就倒车了。
其次，对于巡航车特有的V型双缸发动机来说，震动是一个绕不开的话题。
那种独特的“马蹄音”是它的魅力，但过大的震动也会影响舒适性。
灰石250在发动机内部增加了一个平衡轴，专门用来抵消多余的震动。
从实际体验来看，效果非常明显。
在时速四五十公里巡航时，你几乎感觉不到从车把传来的震动；即使速度提高到八十公里，也只是有一些细微的震动从坐垫传递上来，完全在可以接受的范围之内，不会让你觉得手麻屁股震。
它很好地保留了V缸发动机的节奏感，又过滤掉了让人不适的高频抖动。
再加上它长达1525毫米的轴距和低重心的设计，整台车的行驶稳定性非常出色。
你一跨上车，就会感觉车身很沉稳，不会有那种轻飘飘、不踏实的感觉。
这种设计不仅让它看起来姿态更舒展，更具美式巡航范儿，也让新手在转弯或者低速操控时更有信心，感觉车子很听话，很容易掌控。
可以说，奔达通过这些设计，让一个新手坐上去，也能很快找到“老司机”的感觉。
外观方面，奔达灰石系列一直都是国产复古巡航车里的颜值担当。
简洁硬朗的线条，饱满的油箱和车身，营造出一种纯正的美式复古味道，开在街上回头率相当高。
而这台CVT版本在继承这些优点的同时，还加入了一些非常现代化的点睛之笔。
比如说它的后尾灯，没有采用传统的圆形设计，而是用了一组流水式的LED灯带。
当刹车灯亮起时，光线会像水波一样缓缓流动，给这台复古的机器注入了一丝科技感和未来感，这种混搭风格非常讨年轻人喜欢。
在配置上，这台售价18980元的车也给出了十足的诚意。
ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统都是标配。
这两个系统的重要性不言而喻，ABS能防止你在紧急刹车时车轮抱死导致侧滑摔车，TCS则能防止在湿滑路面上因为油门给大了导致后轮打滑失控，它们就像是两个时刻守护你的“电子保镖”，大大提升了骑行的安全性。
更让人惊喜的是，它还配备了奔达自家的车联网系统，通过手机APP就可以查看车辆的实时信息，比如油量、里程、位置等等，这在同价位的车型里是非常少见的配置。
车头还贴心地设计了USB充电口，并配有防水盖，对于离不开手机导航的现代人来说，这个功能实在太实用了。
综合来看，奔达灰石250CVT是一款定位极其精准的产品。
它瞄准了那些喜欢巡航车帅气外观，但又被手动挡复杂操作劝退的广大潜在用户。
它用CVT技术彻底降低了驾驶门槛，让骑行回归到最纯粹的享受。
同时，它在舒适性、安全性、智能化配置以及外观设计上都做得可圈可点，再结合其不到一万九的售价，性价比非常突出。
它可能不是一台能让你追求速度与激情的性能猛兽，但它绝对是一个能让你在城市里轻松穿梭、在周末悠闲巡航的贴心伙伴。
它证明了，降低门槛不等于牺牲风格，简化操作也不等于减少乐趣，而是让更多人能够轻松地享受到骑行的快乐。
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