一、发改委 "点名不点名" 的背后深意
在 2025 年中国电动汽车百人会论坛上，国家发改委的发言如同一颗重磅炸弹，在汽车行业激起千层浪。“不惜牺牲利润抢占市场，虚假宣传、恶意抹黑时有发生”，这般措辞严厉的批评，虽未指名道姓，却精准地戳中了行业的痛点，将矛头直指当下汽车市场的三大顽疾：以价换量的自杀式竞争、毫无底线的营销套路，以及阻碍行业发展的地方保护主义。
在这个竞争激烈的市场环境中，价格战似乎成了一些车企眼中的 “制胜法宝”。数据显示，某头部央企在 2024 年对新能源领域的投资大幅增长了 35%，展现出对新能源市场的雄心壮志。然而，现实却给了它沉重一击，其利润同比暴跌 63.78%。这种看似疯狂的 “赔本赚吆喝” 模式，并非个例，已然成为行业内一种见怪不怪的常态。许多车企在价格战的漩涡中越陷越深，为了争夺市场份额，不惜降低利润，甚至亏本销售 ，以为只要销量上去了，就能在市场中站稳脚跟，却未曾料到，这种短视的行为正一步步侵蚀着企业的根基，也扰乱了整个行业的健康发展秩序。
二、价格战背后的 "三重绞杀"
（一）车企的慢性自杀
在这场价格战中，许多车企陷入了一种 “慢性自杀” 的困境。为了在激烈的市场竞争中占据一席之地，它们不惜以牺牲利润为代价，疯狂地扩大生产规模，试图通过 “以量取胜” 的策略来获取市场份额 。这种做法无异于饮鸩止渴，不仅无法真正提升企业的核心竞争力，反而让企业在亏损的泥潭中越陷越深。
以某新势力品牌为例，为了快速扩大市场份额，在自身技术和品牌尚未成熟的情况下，盲目跟风市场热点，投入大量资金进行产能扩张 。据统计，该品牌单车亏损超过 10 万元，却仍在持续扩产。这种 “用资本换市场” 的玩法，使得行业研发投入占比从 2020 年的 8.7% 降至 2024 年的 5.2% 。研发投入的减少，直接导致企业在技术创新方面的乏力，无法推出具有竞争力的新产品，进一步削弱了企业的市场地位。
更令人担忧的是，为了压缩成本，一些车企不惜降低产品质量标准。某品牌被曝光电池包防水等级虚标，导致车辆在雨季故障频发，严重影响了消费者的使用体验和生命安全 。这种短视的行为，不仅损害了消费者的利益，也让整个行业的声誉受到了严重的损害。
（二）供应链的集体承压
车企在价格战中的疯狂行为，也给上游供应链带来了巨大的压力，使其陷入了集体承压的困境。为了降低成本，头部车企纷纷将零部件账期延长至 200 天，甚至更长时间 。这对于资金实力相对较弱的零部件供应商来说，无疑是雪上加霜。某座椅供应商负责人无奈地坦言：“现在接单就像吸毒，不接等死，接了找死 。” 为了维持企业的正常运转，供应商们不得不承受着巨大的资金压力，甚至不惜牺牲产品质量来降低成本。
这种吸血式的生存方式，已经让长三角地区 30% 的中小零部件企业濒临破产 。这些企业在资金、技术和市场等方面都处于劣势，面对车企的强势压价和账期延长，根本没有还手之力。一旦这些企业倒闭，将对整个汽车产业链造成严重的冲击，影响到汽车的生产和供应，进而影响到整个行业的发展。
（三）消费者的信任危机
在价格战的影响下，消费者也陷入了信任危机。为了吸引消费者，一些车企在宣传时夸大其词，虚假宣传车辆的性能和配置，导致消费者在购买后发现实际情况与宣传相差甚远 。某品牌宣传续航 1000 公里的车型，实测高速续航仅 480 公里，这种 “续航虚标” 现象已成为行业潜规则。消费者在购买新能源汽车时，往往会将续航里程作为重要的参考指标之一。如果车企在续航里程上进行虚假宣传，不仅会误导消费者的购买决策，也会让消费者在使用过程中面临续航焦虑，影响消费者的使用体验。
中国消费者协会数据显示，2024 年新能源车投诉量同比激增 178%，质量问题占比超 60% 。这些投诉不仅反映了消费者对新能源车质量的不满，也表明消费者对车企的信任度在不断下降。消费者信任度的下降，将直接影响到新能源车的销售和市场份额的扩大。如果车企不能及时解决这些问题，重建消费者的信任，那么整个行业的发展将面临巨大的挑战。
三、央企重组能终结 "战国时代" 吗？
面对汽车行业的种种乱象，国资委启动的 “整车央企战略重组” 被寄予厚望 。一汽、东风、长安三大集团的整合，被视为中国汽车产业转型升级的关键一步。按照规划，三大集团将整合研发资源，重点攻关电池固态化、车规级芯片等 “卡脖子” 技术 ，并在新能源汽车领域加大投入，目标是打造具有全球竞争力的世界级汽车集团。
从数据上看，2024 年三大央企新能源直接投资同比激增 35%，占总投资超 70%，自主品牌销量 175 万辆暴增 80% ，显示出它们在新能源领域的决心和潜力。然而，历史的经验教训告诉我们，重组并非一蹴而就，也不是万能的 “解药”。回顾 2017 年南北车合并的案例，虽然在规模上形成了巨无霸企业，但合并后却出现了内部恶性竞争加剧、资源整合不畅等问题 ，导致企业的运营效率和市场竞争力并未得到显著提升。
在此次整车央企重组中，如何避免 “物理合并” 后的 “化学排斥”，实现真正的深度融合，将是这场改革成败的关键。这不仅需要在组织架构、业务流程等方面进行大刀阔斧的改革，更需要在企业文化、管理理念等方面进行深度融合 ，形成统一的发展战略和目标。只有这样，才能真正发挥重组的协同效应，提升中国汽车产业的整体竞争力，终结汽车市场的 “战国时代”。
四、破局之道：从 "内卷" 到 "共生"
（一）建立价格预警机制
参考欧盟《汽车产业竞争白皮书》中对市场价格监控的相关做法，我国可以建立一套适合国情的价格预警机制。当某企业单车利润率低于 - 5% 时，相关部门应立即启动约谈机制，深入了解企业降价的原因和后续计划，防止企业为了短期的市场份额而进行 “自杀式” 降价。这不仅有助于保护企业自身的利益，也能维护整个市场的稳定和健康发展。
（二）完善技术标准体系
在技术标准方面，建立 “续航里程动态标定” 制度势在必行。要求车企公开 CLTC 工况下的实际道路修正系数，让消费者能够更加准确地了解车辆的真实续航能力 。对于违反规定的车企，最高可处以销售额 5% 的罚款，以确保企业严格遵守标准，杜绝虚假宣传。这将有效提升消费者对新能源汽车的信任度，促进新能源汽车市场的健康发展。
（三）培育健康产业生态
特斯拉的 “供应商共赢计划” 为我们提供了很好的借鉴。车企可以对提前付款的核心供应商给予 3% 的价格优惠，与供应商建立更加紧密的合作关系，实现互利共赢 。通过构建这样的命运共同体，不仅可以缓解供应商的资金压力，提高其生产积极性，还能确保零部件的质量和供应稳定性，从而提升整个产业生态的健康度和竞争力。
五、写在最后：谁在为虚胖买单？
当某车企高管在论坛上喊出 “明年销量目标 300 万” 时，台下一位零部件企业主默默离场。这场狂欢盛宴中，资本在狂欢，消费者在迷茫，真正的产业脊梁却在流血。发改委的这记重锤，能否唤醒那些沉迷于数字游戏的车企？我们拭目以待。
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