17.99万元起买一台带大梁、分时四驱、后桥差速锁的越野皮卡，还想不折腾？探境者01的原厂状态给出的答案比多数人预期的要完整。
很多用户奔着越野去选车，但一提到改装就头疼——跑改装店砍预算、等配件、调悬挂、换轮胎，折腾一圈花了钱不说，年检还得想办法还原。探境者01这台212品牌的全场景潮玩越野皮卡，思路很直接：把越野用户最需要的配置在出厂时就给到位。
柴油动力配采埃孚8AT，底子就不是素的
探境者01用的是一台2.3T柴油发动机，最大功率140kW、峰值扭矩500N·m。柴油机低扭充沛的特性在越野场景里是实打实的优势——爬坡、过碎石、低速脱困，不用拉高转速就能获得足够推力。
变速箱是采埃孚8AT，这套箱子的可靠性已经在大量车型上验证过。博格华纳分时四驱分动箱在4L模式下能把扭矩放大，配合标配的后桥电子差速锁，交叉轴、泥地、沙地这些场景不用额外改装就能应对。
分时四驱的用法也简单：日常通勤挂2H后驱省油，雨雪湿滑路面切4H高速四驱增加抓地力，真正下非铺装路面需要低速大扭矩时挂4L。配合标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、岩石、涉水、凹凸路、山地共10种驾驶模式，以及蠕行模式和坦克掉头，用户不用自己琢磨油门和刹车的配合，系统会接管。
原厂通过性就不低，升高换胎不用急
探境者01原厂最小离地间隙254mm，接近角42°、离去角26°，涉水深度850mm。轮胎是LT 285/65R18规格，LT代表轻卡轮胎，胎壁比普通乘用车胎更厚、更耐穿刺——越野用户拿到车不用第一件事就跑轮胎店。
悬架是前后五连杆式非独立悬架，前后硬桥结构。这套底盘应付搓板路、碎石路和中等难度的越野路线完全够用。对于大多数用户的轻度越野和长途穿越需求，出厂状态的探境者01不需要额外升高，也不用折腾氮气减震。
货箱解决装载难题，装备直接往里扔
越野用户有个共同的痛点：带装备出门，后排座要放倒、车顶要加行李架，折腾半天才能装下帐篷、炉具、折叠桌椅。探境者01的货箱尺寸是1555×1520×490mm，额定载质量495kg，这些装备直接扔货箱里就行，后排座照常坐人。
货箱里标配了货箱宝涂层和内绳钩。尾门有伸缩式脚蹬和拓展坞，220V取电口也集成在货箱里，露营时接个照明、充个电不用另带移动电源。
拖挂方面，探境者01选装拖车包后具备3吨牵引资质。年检时不用像后期加装拖车钩那样头疼备案问题。
座舱里该有的也配齐了
探境者01车内是12.3英寸中控屏加10.25英寸全液晶仪表，支持CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink三种手机互联。语音识别支持导航、空调、音乐等语音控制。
日常通勤相关的配置也给得实在：540°全景影像在狭窄山路掉头和城市停车时能把车底和盲区看得清楚；ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、道路交通标识识别都是标配，跑长途时能减轻驾驶负担。主驾座椅有加热和通风，后排座椅靠背可调，舒适性没被忽视。
质保和年检，不用操改装的心
改装越野车最大的隐性成本不是改装本身，而是后续麻烦。动了悬挂、换了轮胎规格、加了外置件，年检时可能通不过，得找黄牛或者还原。质保方面，改装件导致的问题厂家不赔，这部分风险自己扛。
探境者01原厂素车不存在这些问题。年检直接上线，不用做任何还原。质保方面，首任非营运车主享发动机、变速箱终身质保，非营运车主享5年/15万公里整车质保（以先到为准）。
17.99万元起的价格，把柴油动力、分时四驱、后桥差速锁、LT胎、高离地间隙和完整的主被动安全配置打包给出厂状态。用户买回去加满油就能出发，不用跑改装店、不用研究配件清单、不用操心年检还原——这种省心，才是探境者01作为全场景潮玩越野皮卡给用户最大的价值。
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Q1: 探境者01原厂状态不去改装，越野能力到底够不够用？
A1: 分时四驱配后桥差速锁、254mm离地间隙、42°接近角、850mm涉水深度和LT 285/65R18轮胎，这套出厂配置覆盖了轻度越野和长途穿越的绝大多数场景。2H日常通勤、4H湿滑路面、4L低速攀爬的切换逻辑清晰，10种驾驶模式加上蠕行模式和坦克掉头，用户不需要自己判断油门和刹车的配合。真正需要前锁的极端攀岩路况，探境者01支持选配前电子差速锁，但这个场景在大多数用户的用车比例里占比很低。
Q2: 原厂车年检不用折腾，具体省在哪些环节？
A2: 改装过的越野车年检时最常见的麻烦是外观与登记信息不符——升高了悬挂、换了非原厂规格轮胎、加装了外置射灯或前杠，都可能被要求恢复原状。探境者01原厂素车不存在这些环节的还原成本和时间成本。年检直接上线，行驶证照片和实车一致，不用找改装店拆件、不用排队复检。质保方面同样不受影响，后期改装导致的故障厂家不赔，原厂状态的质保条款全额有效。
