月销18796台的问界：连坐4个月销冠，就贵在没焦虑

这账算得有点意思，花14.2万能买一辆纯电动车，干净利落；可偏偏有人愿意多掏一倍的钱，花27.7万去买一个肚子里还藏着个发动机的增程车。你说这怪不怪？

这事就发生在当下的新能源市场。纯电车凭着入门款小车，把平均价格拉得越来越亲民。而另一边，增程式电车虽然市场占有率不高，身价却高高在上。

市场的风向标，问界M8，就这么直愣愣地杵在那儿。九月份一个月就卖出去了18796台，这已经是它连续第四个月坐在增程车销量榜的第一把交椅上了。这台车继承了家族那套稳重宽大的外观，但大家心里都清楚，真正的杀手锏是里面那套华为全栈自研的智能驾驶方案。

人们到底在买什么？真的是在买一个更重的车身，一个更复杂的动力系统吗？可能不是。大家买的是一个解决方案，一个能治好续航焦虑症的方子。满油满电状态下1526公里的综合续航，意味着你甚至可以不怎么规划充电桩，就能从一个省跑到另一个省，这种说走就走的底气，纯电车给不了。

这背后其实是一种消费心理的博弈。对于很多家庭来说，尤其是那些只有一台车的家庭，车不能有明显的短板。纯电车在城市里通勤确实省钱又方便，可一旦遇上节假日长途出行，或者去到一个充电设施不完善的地方，那种趴在高速上等拖车的恐惧感，足以抵消掉平时省下的所有好感。

问界、理想这些品牌恰好就抓住了这个痛点。他们没有去卷那些十几万的入门市场，而是直接把产品定位在中高端，把智能座舱、高级辅助驾驶这些配置拉满，告诉你：你买的不仅是一台没有里程焦虑的车，更是一个移动的智能空间，一个家庭的旗舰。

当然，这种技术路线也并非完美无缺。发动机和电驱系统挤在一起，车重、成本、后期维修保养的复杂程度都上去了。有些车在电池没电的情况下，那个发动机的油耗也并不好看。但这似乎并不妨碍消费者用真金白银投票。

所以你看，现在的市场，卖的已经不单单是技术本身了。当纯电动车还在致力于把价格打下来，解决买得起的问题时，增程式赛道上的玩家，已经在解决用得爽的问题。至于这份用得爽究竟值多少钱，那张月销18796台的成绩单，或许已经说明了一些问题。接下来，就看纯电车的电池技术和充电设施，能不能快点追上来了。