北环路口那家卖豪车的门市，7月里气氛反倒像过年，大伙都说路虎揽胜近来又火一把。听销售老杨唠嗑，说这车最低档的盛世版都要141万开头，打完折落地差不多141、142万，稍微看中点的加长400PS，145万多，说是批零嘴里能砍点，到手也奔着150万去了。比起咱们常在路口看见的宝马X5L，揽胜那个门槛三倍不止，随便一辆都能在县里买下一套小别墅。
但奇怪的是，车友群里这月还真有不少人在问揽胜新车啥包头能排上号。7月单月据群管转的销量截图，揽胜有2200多台，除了X5L还能比它多点，别家豪华SUV都发愁库存，路虎却搞得像能兑首付，这热度倒让本地修理厂师傅老吴都惊了——“不就是市面降价幅度大，还有个路虎标嘛。”
有个煤老板姓贾，前阵子在自家宅院门口晒车，说买揽胜就是图个够气派，啥豪华属性、国内口碑这路虎是有的，别看国外人都拿它当普通越野，这里可真是“包工头、建筑大老板、煤老板”象征。像他讲，开出去面上，和迈巴赫GLS在本地比起来，谁也没谁软气势。
聊造型那块，揽胜这代前脸和揽运有点亲兄弟样，仅网格做得更宽，师傅说就是更显档次。基础配置起步就是像素式大灯，LED那种只有低配揽运才有。高配档次还给了“数字像素式”，听说晚上照路不眩目，调节够细。车身比例这事儿，销售说标轴5052mm长度，2047mm宽、1870mm高，轴距将近三米(2997mm)，比卡宴、奔驰GLE都要壮一圈。长轴款更狠，长到5252mm，轴距直接3197mm，据说比迈巴赫GLS的车内还敞。
后头让师傅赞的，还有那隐藏排气，这玩意一看就知道是豪华SUV的套路。竖条LED尾灯，夜里站在小区外一瞅就认，讲究。
动力老样子，3.0T L6涡轮发动机加48V混动，分了三六（360PS）和四百（400PS）两个档位。参数这种旁边修车工说数字都“水分大”，但真跑起来六秒左右破百，油门下去那劲儿不赖。400PS版本据群友自测能跑进5.7秒头，平时市区开用不上这么冲，但偶尔高速起步，厚重里又不失干脆。
冷门配置你要说，揽胜标配那套360度影像倒成了“常规”，空气悬架，涉水感应，好像都没啥炫的，可细看还有电吸门，四轮转向，师傅最服那个第二代全地形反馈系统，说是雪地、泥坑都能自调，省了不少出游麻烦。有人还把轮毂升级到22寸，说视觉上气场再上一个台阶，实际开着感觉胎噪有提升，师傅建议还是留在原厂胎靠谱点儿。
座舱这一块——我上回跟老吴进去瞅过，仪表盘13.7寸，显得挺大方，不同的车主坐下来还能自定义布局。中控屏官方标称13.1寸，调音响调导航啥的滑起来不怎么卡，比较顺手。高配有后排娱乐屏，老板家里的孩子挺爱用那玩意打两把游戏。座椅都是半苯胺皮，摸着挺像牛皮跟羊绒混，小众车主吐槽就是夏天太闷热，师傅建议买后座透气垫，别全信原厂通风。
地毯说是羊绒的，其实脚感不如家里买的那种加厚，“英国之宝”音响系统全系标配，但音箱数量高低配不同，车友群有人说多几个多几分的事儿，销售陈姐总跟人说“这玩意无所谓，咋还讲究听音师傅？”
说起来，能开这车的通常不会纠结油耗，揽胜城市用的油大概在百公里13升往上，是真费钱。有一次，咱邻居误传说这车能喝到16升，老司机翻白眼：“那玩意你高速轰一脚还不上20呀！”但有钱人嘴里，这油钱就是露个面子，反倒成了彼此茶饭间的段子。
修理厂这阵还有个新八卦，揽胜最近有几台新车，前后门缝有异响，不少车友纠结是不是新款做工掉价。师傅老吴说别想太多，豪车里毛病都不少，不光是路虎。以前三四十万的凯迪拉克也有这种“细碎烦扰”，有条件的让4S店重新密封一下，老吴劝“买这车都不在乎，多半图它那个‘气场’，加个胶条多要几百，哪里能心疼那钱。”
早几年揽胜还是进口，今年国产后部分零件替换，本地配件店老板说有些小部件跟合资版有区别，保养倒便宜不少。但也有人说国产后隔音不如老款，销售都避而不谈，车主开几年才慢慢琢磨出门道。
有回我回家路上，看见贾老板的揽胜停在工地门口，后备箱里居然有个灭火器和矿泉水，说是“老板车不能只靠面子，真碰上点事也得防万一。”这玩意谁都明白，几十万的车能让人省心吗？路虎揽胜这东西，油耗高、价格高，面子大，反倒成了买得起的人茶余饭后的笑谈。有辆老款揽胜现在挂到二手市场，车况真心一般，挂牌没过一个月，竟然被个年轻小伙儿砍价买走，听说是拿来改成露营车。
可这车到底是不是每一分配得上那个价？群里谁都说不准。只知道有钱人的烦恼，咱也只配在路上看一眼。
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