“30万买国产SUV，居然能4.6秒破百？还带华为智驾和‘三把锁’？”
捷途纵横G700一上市，直接让越野圈炸了锅！32.99万起售，顶配干到43.79万，甚至还有个70万的至尊航行版——这价格，到底是谁给的勇气？更夸张的是，这台车不仅是个“方盒子”硬派越野，还塞进了2.0T插混系统，综合功率665千瓦，扭矩1135牛·米，零百加速比不少性能车还猛。
但最让人好奇的是，它居然用上了华为乾崑智驾ADS 4，号称能“猎鹰500组合辅助驾驶”，这玩意儿到底有多强？再加上非承载式车身、智能三把锁、空气悬架，甚至能涉水970毫米——它真能硬刚坦克500 Hi4-Z和方程豹豹8吗？
10月19日，捷途纵横G700正式上市，一口气推出7个版本，指导价32.99万-43.79万元，限时优惠后最低30.49万起。作为捷途旗下全新豪华越野序列的首款车型，它定位中大型SUV，主打“电混越野”，直接瞄准了坦克500 Hi4-Z和方程豹豹8的市场。
新车外观走的是硬派“方盒子”风格，前脸超大格栅配上醒目的品牌LOGO，整体造型相当霸气。车身提供5种配色可选，包括墨脱黑、梅里橙、羌塘银、纳木措蓝和珠峰白，名字都跟越野圣地挂钩，明显是想蹭一波户外情怀。
尺寸方面，捷途纵横G700长宽高分别为5198/2050/1956毫米，轴距2870毫米，比坦克500 Hi4-Z还要大一圈。接近角35度，离去角28度，最小离地间隙230毫米，最大能升到320毫米（带空气悬架），涉水深度更是达到970毫米——这数据，摆明了是要去野地里撒欢的。
车尾设计也很硬核，侧开式尾门带电动吸合功能，后挂备胎有两种样式可选，备胎罩版本和无罩版本。尾灯支持8种默认交互图案，还能自定义3种，晚上开出去绝对拉风。
内饰方面，捷途纵横G700玩起了科技感，中控台配了一块35.4英寸的贯穿式“天际屏”，能显示导航、车辆信息等内容。中控屏尺寸15.6英寸，支持多指飞屏操控，顶配车型还额外给后排加了一块17.3英寸液晶屏。
座椅布局提供5座和6座两种，内饰配色有黑/橙、黑/米、黑/灰三种风格。配置上，全系标配VTOL移动电站、全景影像、L2级辅助驾驶、前排座椅加热/通风、第二排小桌板、多层隔音玻璃等，高配车型还增加了Nappa真皮座椅、座椅按摩、流媒体后视镜等豪华配置。
动力才是这台车的重头戏。捷途纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，2.0T发动机最大功率155千瓦，扭矩340牛·米，加上四电机加持，系统综合功率直接飙到665千瓦，综合扭矩1135牛·米，零百加速仅需4.6秒。
传动系统匹配2挡DHT混动专用变速箱，电池用的是800伏宁德时代混动专用电池，容量34.1千瓦时，CLTC纯电续航150公里，快充10分钟能从30%充到80%。
越野性能上，捷途纵横G700采用非承载式车身，配备智能“三把锁”、2挡低速四驱、智能全地形模式，高配车型还带空气悬架，能主动调节离地间隙。官方号称它的通过性比很多专业越野车还强，但具体表现还得等实测验证。
智驾方面，顶配车型搭载华为乾崑智驾ADS 4，支持高阶辅助驾驶功能，但具体能达到什么水平，目前还没有详细体验报告。相比之下，坦克500 Hi4-Z和方程豹豹8的智驾系统更成熟，捷途这套华为方案能否后来居上，还得看实际表现。
价格上，捷途纵横G700起售价32.99万，比坦克500 Hi4-Z（36.38万起）和方程豹豹8（37.98万起）便宜一些，但顶配43.79万的价格已经接近对手。至于那个预售价70万的至尊航行版，目前还没公布具体配置，大概率是限量定制款，普通消费者估计不会考虑。
从定位来看，捷途纵横G700显然是想靠“电混+硬派越野”的组合抢市场，动力强、配置高、价格相对亲民，但品牌溢价和越野口碑尚不及坦克和方程豹。它能否成功，关键还得看实际越野表现和华为智驾的体验。
那么问题来了——30多万预算，你会选捷途纵横G700，还是加钱上坦克500 Hi4-Z或方程豹豹8？
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