网约车司机购车新选择，7.98万荣威D6续航达116.9%靠谱吗？

荣威D6这车，最近声量颇高，倒不是因为它那造型有多么石破天惊，而是那7.98万的“骨折价”，外加“一度电跑三公里”的说法，精准拿捏了一众网约车师傅的痒点。照厂家的说法，续航达成率还“反向虚标”，直接飙到116.9%。这年头，虚报里程见怪不怪，这“倒贴”续航是什么骚操作？

坦白讲，一开始我也觉得有点匪夷所思。现在新能源内卷都到这地步了吗？但细细一琢磨，这事儿恐怕没那么简单。

明面上看，荣威D6似乎是网约车界的一匹黑马，白菜价、长气袋、阔空间，简直是为跑单量身定做的利器。瞅瞅，之前司机老哥们勒紧裤腰带买秦PLUS，图的不就是个经济耐用？现在荣威D6直接把价码拉到同一水平线，还附赠纯电buff，算下来每公里能耗比混动还低，谁能坐怀不乱？

但关键问题来了，网约车师傅们真的只看腰包吗？

先说这价格，7.98万确实撩人，但那是“跳楼价”，过了这波就得“恢复原价”。再说，这价位对应的配置也是丐中丐版，跑网约车，一天十几个钟头，舒坦性、抗造性才是王道。省下的那点油钱，会不会都贡献给修车师傅了？这笔账可得精打细算。

再说这续航。厂家宣传的116.9%续航达成率，那是在理想条件下测出来的。就像你读书那会儿的期末考，总有几个学霸能拿满分，但大多数人还是在及格线上挣扎。实战运营中，路况、天气、驾驶习惯都会给续航打折。特别是跑网约车，空调常开，起步停车跟便秘似的，续航缩水那是家常便饭。

还有，别忘了充电这茬。现在充电桩是多了不少，但尖峰时段排队抢桩也是司空见惯。充电耗时也是成本，直接影响你的接单效率。为了省那几块钱电费，跑到犄角旮旯充电，路上耗费的时间和油钱，搞不好比省下来的电费还多。

所以，荣威D6能不能在网约车圈子里C位出道，还得看它能不能扛得住市场的千锤百炼。网约车师傅们都是精打细算的行家，他们会综合考量购车成本、运营花销、车辆性能、舒适程度、安全系数等等，最后才会拍板定案。

当然，荣威D6的横空出世，也给其他车企提了个醒。网约车市场这块蛋糕很大，但抢食的人也多。想从中分一杯羹，光靠压低价格是不够的，还得在产品硬实力、售后软服务上下足功夫。

归根结底，无论是荣威D6还是其他车型，最终的决定权还是攥在消费者手里。他们会用真金白银投票，选出最适合自己的那款车。对咱们来说，与其人云亦云，不如保持清醒，看个热闹，也想想清楚，到底什么样的产品，才能真正满足市场的刚需。当我们习以为常地把网约车看作是代步工具时，是否忽略了司机师傅们的诉求？他们的工作体验、营运效能，也应该被纳入考量。