[油电双休日记 资讯]
一场发布会，让合资销售集体“偷师”
放在三年前，很难想象一台 10 万级的纯电车，能吸引这么多销售同行悄悄混进人群，举起手机记录竞品的发布会全程。但 MG4 做到了。
更让他们坐立难安的是这些数字：24 天，订单突破 4.5 万辆；39 分钟，大定破万。而这一切的引爆点，来自两个词的叠加——「半固态电池」和「9.98 万」。
当行业还在为“液态电池如何降本增效”争论不休时，MG 直接把答案拍在了桌上：用接近传统液态电池的成本，做出三向穿刺无冒烟、彻底解决自燃隐患的半固态电池，并首次下放到 10 万级车型。
这不是炫技，而是一场精心布局的「技术平权」
从电极材料到电芯制造的全链路突破，让 MG4 不仅续航做到530公里（半固态版），更在安全维度形成碾压优势。过去所谓“高端技术只能匹配高端价格”的定律，被一举击穿。
更值得玩味的是它的定价策略。9.98 万的限时补贴价，看似凶猛，实则藏着 MG 对品牌基因的复刻——正如六十年前 MGB 跑车以平民价格提供驾驶乐趣，MG4 也要让最前沿的电池技术，真正走向大众市场。
市场用订单投票，用户也不只图便宜：高配版本占比超50%，说明他们认同的是“技术在同等价位溢出”。
智能化层面，MG4 同样降维打击。高通8155芯片、高速NOA、14项主动安全功能……这些以往出现在20万+车型的配置，被悉数装入一台10万级小车。再加上 MG×OPPO 生态互联，它精准切中了年轻家庭与科技爱好者的全线需求。
可以说，MG4 没有简单堆料，而是在做一场「精准越级」。
背后支撑这一切的，是上汽乘用车在三电与供应链领域深厚的垂直整合能力。没有规模化与制造工艺的突破，就难有“高价值平价化”的可能。这也解释了为什么友商销售都忍不住前来“取经”——他们看到的不仅是一台爆款车，更是一套重构竞争规则的新打法。
在更广的维度上，MG4 正悄悄改变行业生态：
它证明了半固态电池可量产、可商用，倒逼产业链加速技术迭代；
它打破了10万级市场“低价即低配”的固有逻辑，消费者开始要求“平价高体验”；
它示范了中国新能源车不再依赖政策补贴，而是靠实打实的技术与成本控制赢得用户。
这一切，都让MG4 超越了单纯的产品成功，成为中国汽车“技术平权”的一个符号。
正如一位媒体老师在车展现场感叹：“以前我们说电动车颠覆行业，今天看来，真正的颠覆才刚刚开始。”
一句“MG4 只要9.98万”，可能比一百场发布会更能定义这个时代。
谁说硬核科技必须昂贵？MG4 的到来，正如一颗投入湖面的石子——涟漪，才刚刚开始荡开。
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