兄弟们，这一次张雪机车真的干了一件足够写进国产摩托发展史的大事。
在最新发布的视频中，雪总亲口确认—— 张雪机车即将启用自有生产资质，彻底告别旅狼牌体系。
而更炸裂的是： 启用自有资质后的第一台正式商品车，直接锁定——820RR碳纤维顶配版本。
不是入门款试水， 不是普通配置探市场， 一上来就是性能天花板。
这波操作，说一句国产仿赛开始进入“硬实力对轰时代”一点不过分。
顶配直接拉满，堆料堆到不像国产车
目前曝光的820RR碳纤维版本配置，已经不能用“高配”形容了，更像是一台原厂赛道取向机器：
最大马力：150Ps ， 整备质量：仅175kg！
动力重量比已经直接冲进国际高性能仿赛区间。
再看核心用料：
全段钛合金可变阀门排气（前段钛合金+天蝎尾段） Brembo GP4卡钳 + RCS上泵， Öhlins全可调避震，DLC叉管 钛合金气门、连杆、活塞销 镁合金顶盖、油底壳、边盖系统 ， 锻造车架 + 平叉结构， 镁合金副车架 ， 铝合金油箱！
说直白点： 这是原厂就给你把改装清单直接焊死了。
你想后期升级？ 不好意思，厂家已经一步到位。
高配为赛道而生，中配反而更适合多数玩家
从官方回应也能看出张雪的产品思路很清晰：
顶配碳纤维版，专门给极致玩家和赛道用户准备 ， 中配M50卡钳版本，已经完全够日常与激情骑行！
简单来说： 高配负责树品牌天花板，中配负责走量。
这套打法非常成熟，也非常聪明。
启用自有资质的意义，远不止换个名字这么简单
这一步对张雪机车来说，含金量极高：
生产节奏更可控 ， 技术迭代不受限制 ， 品牌形象直接升维 ， 产品规划自由度全面打开！
说难听点—— 从“借平台造车”，正式进入“自主品牌造车阶段”。
这才是真正开始冲击一线国产高端阵营的起点。
网友已经开始期待下一步布局
评论区已经非常真实地反映市场情绪：
有人想要中排量ADV 有人关注更多选配定制 有人盯上灯组、造型个性化
说明什么？
说明张雪现在已经不是“有没有人买”， 而是大家开始关心产品矩阵怎么扩张了。
这是品牌真正站稳之后才会出现的状态。
张雪这次，是要把国产性能仿赛的上限彻底拉高
自有资质启用 首车直接顶配碳纤维 堆料堆到国际水准 中高低配清晰布局
这已经不是“新势力试探市场”， 而是冲着国产性能天花板正面硬刚。
如果820RR后续定价合理—— 国产高性能仿赛的游戏规则，很可能真的要改写了。
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