这几年，新闻的调性是不是有点微妙？往昔是高歌猛进的“我的国”，现在呢，洋人们也开始啧啧称奇，仿佛也加入了“赞美诗”的合唱团。美利坚的媒体，曾经是行业标杆，现在也松口承认，在某些关键赛道，比如军工、科创、汽车，中国已然突围，领跑在前。这转变，简直让人有时空错乱之感。
坦白讲，瞧见“中华腾飞”这几个字，心头既涌动着亢奋，又夹杂着几分惴惴。亢奋的是，咱国家总算扬眉吐气了一把；惴惴的是，这腾飞之路，当真能一路坦途吗？
就拿汽车产业来说，往昔提起自主品牌，总觉得欠点火候。引擎羸弱，变速箱滞涩，恨不得把“平价”俩字烙印在车身上。如今呢？比亚迪、蔚来、小鹏，如雨后春笋般涌现，不仅在国内市场炙手可热，还远销海外，让那些老牌车企也如芒在背。公元2024年，中国汽车出口量问鼎全球，力压东瀛和德意志。这数据，够硬核！
可静下心来忖度，这“换道超车”真就易如反掌吗？新能源车固然风头正劲，电池技术也堪称翘楚，可芯片呢？车载芯片又有多少是咱们自给自足的？恐怕大半江山还得仰人鼻息。这好比筑高楼，外表金碧辉煌，地基却略显虚浮。假若哪天人家断供芯片，这车还能否驰骋如常？
再者，这“腾飞”亦非普天同庆。美利坚那边，又是挥舞关税大棒，又是施加制裁，唯恐中国夺了他们的蛋糕。欧罗巴联盟那边，也跃跃欲试，想给中国新能源车增设藩篱。说白了，还是艳羡之心作祟。
当我们习以为常地将中国汽车出口井喷归结于“价廉物美”时，是否忽略了潜藏于水面之下的深层原因？譬如，国家政策的鼎力扶持，企业研发的持续投入，以及中国这片广袤市场的内生需求。当然，还有一部分原因或许不那么悦耳，那就是某些境外品牌在新能源转型上步履蹒跚，给了中国企业一个难得的战略空窗期。
再说说军事领域。往昔阅览新闻，总是艳羡美利坚的航母有多么叱咤风云，驱逐舰有多么精锐无匹。现在呢，咱们也拥有了自己的航母编队，055型驱逐舰更是被一些境外媒体捧上了天，誉为“寰球最强”。这进步，着实令人吐气扬眉。
然而，军事实力绝非仅凭几艘巨舰便能支撑起来。现代战争拼的是体系，是科技，是后勤保障。咱们的军工科技水平，相较于美利坚，仍存在不容小觑的鸿沟。并且，西方阵营一直在炮制“中国威胁论”，企图将中国孤立于世界舞台之外。这种国际环境，对中国的发展而言，亦是一项严峻的挑战。
实则，无论是汽车也罢，军工也罢，中国崛起的背后，都离不开科技的跃迁。这些年来，国家在科创研发上的投入堪称巨擘，亦斩获了不少成果。但无可讳言的是，在一些核心技术领域，我们依旧受制于人。例如，尖端芯片、精密仪器、航空引擎等等。这些“命门”技术，犹如悬于我们头顶的达摩克利斯之剑，随时可能坠落。
与大众认知相悖的是，中国科技的精进，不仅仅是倚赖“引进、消化、吸收”便能臻于极致的。更为关键的是自主创新，是培育自身的科创人才，是构筑独有的科研体系。这需要时日，需要韧性，更需要破釜沉舟的魄力。
故而，当我们为中华腾飞欢欣鼓舞之际，亦要保持一份冷静的头脑。要洞悉我们取得的成就，也要直面我们遭遇的挑战。要明辨我们拥有的优势，也要正视我们存在的不足。
“腾飞”并非一句空洞的口号，而是一场漫长的竞逐。在这场竞逐中，我们需要不断地校正姿态，不断地精进能力，方能抵达终点。而抵达终点的密钥，并非超越他人，而是战胜自我。
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