极狐T1这车，最近听说预售快来了。那天在楼下和邻居大李喝茶，他就用手机翻着说：“这车灯带，不同寻常。”我凑过去一扫，果真，车头那贯穿式大灯，灯光甩得和舞台上一样。极光灵感啥的，我不是很信这些广告词，不过晚上一开，大李拍的视频都带点光斑，像极了他家那个高端小米电视待机界面。
你说市面上的同级别车吧，元UP那灯，就很正经，没啥花头。埃安UT更是标准LED亮一下也就结束了。极狐T1这前脸灯，夜里路边停着，比其他车好认得多。有次在车友群里，一哥们发图，没开车标，只靠那道灯线，大家立马猜出来。这种灯光布局，不仅能装，还真的实用。听朋友碰碰说晚上走三环，穿梭车流里，那灯真得让开，辨识度高。
说回造型，这车尺寸有些讲究。轴长比、轮高比这些参数，群里有人就专门扒过，说跟某些B级车都差不离。师傅老谢在修理厂边抽烟边评价：“0.64轴长比？头一次见弄这么大，空间够用，腿能伸。”实际坐进来，头部空间跟我妹那辆小大众比，确实宽敞点。高宽比0.85——小区门口那柱子往来蹭车都有，T1宽点，倒车用摄像头的时候少慌一半。
轮毂就更有意思了。18寸，双色。你在别的A0级车慢慢找，就算顶配都爱抠着来，极狐这直接标配。前阵子小王提了辆，还打趣说：“跟我爸的老雅阁一比，轮子都比他的大。”抓地力……我本身没开过猛车，专业的不懂，反正据他说弯道没发飘。听销售嘴里顺顺地说，后续还考虑出特殊漆面版，反正看朋友圈晒的，有子夜灰草露青，挑色就像选包一样。
尾灯那边，小区那几个养猫情侣特别爱。他们说，看起来像什么数码图案，拍照定位很方便。极狐官方吹它数字化设计，我倒觉得就是好辨认，不至于跟别的车撞脸。尾门饰板也和灯带呼应，整体一体感，修车师傅说“这省事，换尾灯不怕装反。”
不过实用还是关键。一群车友讨论夜驾安全，说T1车灯亮度和动态，过桥洞都没死角。坐进车里，空间感明显比大伙心目中的A0车强。18寸轮毂带来操控感据说不错，村里那条老石路上测试过，没掉轮胎，没漂。冷门信息我倒听隔壁老司机说：这车居然选装过“外后视镜加热去冰”功能，冬天北方乡下用过一次，再也不怕早起刮水珠。
行内还有个小八卦，听厂里出来的小马说，极狐本想在T1上用主动式进气格栅，后来成本掐不过来，缩回了高级壳体，所以看着面子正但其实藏着些简配的小聪明。新老车对比，曾有个老同事还开着极狐老款，说新灯带跟以前呆板的大灯根本不是一路货，技术进步能看见，就那细碎的流光效果，哄孩子都管用。
二手车贩曾研究过此车的标配漆色保值率，听他说草露青版本比子夜灰的坑多两千，具体反正就是汽车圈子里的那些乱糟糟行情，小道消息不知真假。
写到最后，刚才阿姨说小区停车位空了半格，有辆极狐T1还贴着临牌。雨后灯带红蓝交错，透着楼下商铺的霓虹闪，一时分不清是光影还是幻觉。这车要是真能如传说那样耐用、个性、不易撞脸，以后路上碰见，八成不用费心分辨——再怎么说，灯都是自家的认出来的牌子。
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