近几年，自主品牌不断压价格，造车新势力不停抢占市场，合资车是越来越难混了，就拿上汽通用来说吧，2017年的时候还能卖到两百多万辆，但转眼到了2022年，其年销便腰斩，只能卖出103.7万辆，到了2023年其年销量再次下滑，仅为87万辆，也就是说在这五年时间里，上汽通用的年销量正在以每年约20万辆的速度走下坡路。
具体到品牌，别克去年卖到了51.7万辆，凯迪拉克全年只卖了18.3万辆，并且两者都是在降价换量的状态下才取得这样的年销成绩，若是不降价恐怕连活路都没有了；不过最惨当属雪佛兰，去年只卖了16.9万辆，要知道的是，雪佛兰在巅峰时期的最高销量曾超过70万辆，而如今已经不及当初的四分之一。
时至今日，汽车市场已经从油电同价时代进入电比油低时代，雪佛兰的日子必定是越来越不好过的，拿雪佛兰旗下的探界者来说，其在今年1月份的月销仅为383万辆，相当于平均每天在全国仅卖出不到13台，关键是该车目前在市场上还有着直降4.5万元的优惠，起步价从原先的18.49万元降至13.99万元，定位还是中型SUV，放在几年前那是想都不敢想的事情。
可即便如此，探界者还是卖不好，降价都没用，雪佛兰这是犯天条啦？
歧视，雪佛兰旗下车型销量下滑是必然的，虽然之前国人对美系车的印象不错，但是美系车油耗过高的问题一直没有解决，而且探界者这款车的品控处理的确比较差，大毛病是不多，但小毛病不断，很多车主都表达出对这款车的不满，再加上现在新能源汽车崛起，燃油车本身热度就不高，探界者还不是主流车型，销量自然会止不住下滑。
从外观设计来看，探界者也稍显落伍了，好在视觉冲击力还不错，粗犷的前脸搭配犀利车灯，整体的辨识度还可以，宽大的车身轮廓与承载式车身结构也是相得益彰，从车身侧面看过去，多处镜面镀铬装饰尽显精致，车尾则十分简洁，尾灯采用LED光源技术，整体给人的美系感很强。
如果说外观还算过关，那么车内就有点差强人意了。整车中控配备的屏幕和液晶仪表盘看起来十分别扭，并且车内没有什么驾驶乐趣，新车的做工用料也相对粗糙，触感并没有很好的舒适度，对比现在自主品牌和造车新势力那敞亮、豪华、科技的内饰，这款车的内饰表现确实比较鸡肋。
最后在动力上，探界者搭载1.5T、2.0T+48V轻混系统共两种动力选择，其中1.5T引擎最大输出功率为124kW，最大扭矩为250N·m，匹配6速自动变速箱，2.0T发动机最大功率174kW，峰值扭矩为350N·m，传动匹配9速自动变速箱。
如果你对这款车比较感兴趣的话，笔者个人比较推荐探界者的中间配置车型，不光动力更强配置更高，而且价格在直降4.5万元后17.49万元也还算合适。
写在最后
总的来说，探界者销量爬不上的主要原因还是不够有诚意，降得不到位呀！第一代科鲁兹将雪佛兰的品牌形象拉了下来，如今国人想起雪佛兰不是油耗高就是小毛病多，很难再对其提起兴趣，所以从某种程度上来说，雪佛兰何尝不是在自食苦果。
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