凯美瑞这次祭出智驾版，而且起价还比烧油的兄弟们低，这事儿咂摸起来，颇有几分意思。你说当下这油车圈子，卷到了甚个光景？
照常理说，智驾和油电混动，那都是电车的专属图腾。这下，广丰直接把这两样儿铆在了一块儿，还擎出“油胜于电”的大旗。这不明摆着要从电车嘴里夺食儿么？
明面上看，这是车企间拼刺刀，亮肌肉。可要是往深处扒拉扒拉，它映衬的是咱老百姓心态上的微妙变化。早先大家伙儿一窝蜂地扎堆儿电车，笃信智能化是未来趋势。可眼下呢？里程焦虑、充电难如登天、电池也闹脾气…林林总总的问题杵在眼前，不少人又开始打退堂鼓了。
凯美瑞这一手，恰恰拿捏住了这群左摇右摆的心思。它跟你说，想玩儿智能，想省油，犯不着非得咬定电车不放松。烧油的玩意儿也能给你差不离的体验，搞不好更胜一筹。
当然了，也有人会犯嘀咕，这16.98万起步就能拿下L2+智驾和油电混动？是不是在配置上做了乾坤大挪移？毕竟，一分钱一分货，这可是铁律。
这份担忧，并非杞人忧天。毕竟，现在车企玩“俄罗斯套娃”配置的太多了。瞅着配置表琳琅满目，真等上手，才发现不少功能都是“丐版”。
不过，换个思路想想，要是凯美瑞真能把智驾和混动做到这价位，那对消费者来说，绝对是桩好事。它撬动了电车的铁板一块，让大伙儿有了更多念想。
归根结底，消费者想要的，不是“纯电”或者“燃油”的标签，而是实打实的用车体验。谁能把体验这块儿拿捏到位，谁就能在市场上站稳脚跟。
再说了，咱得承认，现阶段的充电桩铺设，确实还有待时日。尤其是在犄角旮旯的小城市和村镇，充电桩的覆盖率依旧捉襟见肘。这意味着，你要是买了电车，八成要面临“车到山前没电站”的窘境。
反观燃油车，加油站星罗棋布，补能的便利性是电车望尘莫及的。这对于那些时不时要跑长途的游侠来说，无疑是一剂强心针。
另外，也别忘了环保这茬儿。虽说电车在使用过程中零污染，但电池的生产、回收环节，同样存在环境污染的隐患。而且，如果电力的源头主要靠烧煤，那电车的环保意义就要打个大大的问号了。
所以，从这角度看，油电混动车反倒是一种更接地气的选择。它既能降低油耗，减少碳排放，又能避开电车带来的种种糟心事儿。
事实上，凯美瑞这番操作，也给其他车企敲了个警钟。与其一门心思地追逐新能源的风口，不如回过头来瞅瞅燃油车的地盘，没准儿还能开垦出新大陆。
说白了，技术是为人服务的。只要能挠到消费者的痒处，无论是电车还是油车，都能找到自己的一席之地。
回到最初的问题，凯美瑞这波攻势，真能让那些定了电车的连夜打退堂鼓吗？依我看，悬。但它至少说明了一个理儿：油车这局，远没到收官的时候。这场“油电之争”，还长着呢。
现在盖棺定论，未免操之过急。这场角逐，最终谁能笑到最后？谁能真正俘获消费者的芳心？交给时间来揭晓吧。
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