合资车企大逃杀！大众丰田本田日产通用，谁能留下？

合资车企大逃杀！大众丰田本田日产通用，谁能留下？

你有没有发现，曾经在中国车市风光无限的合资品牌，最近几年真是有点日子难过。以前他们随便上一台车都能爆卖，现在反而是被自主品牌疯狂追赶，甚至赶超。曾经的“以市场换技术”策略，四十年前算是个救命稻草，把欧美日一大票汽车品牌引进来，拼命合资建厂，那时候谁能想到几十年后，这帮“贵客”会在中国市场集体陷入危机。现在眼看着淘汰赛越演越烈，谁能熬过这一轮大逃杀，真的说不准。

合资车企的黄金年代结束了吗

中国车市这四十年，合资车企简直像开挂一样，靠着技术、品牌、渠道三板斧，活得无比滋润。那时候买车，家里长辈只认大众、丰田、本田、日产，觉得靠谱省心。自主品牌能有个影就不错了。可谁能想到，风水轮流转，现在中国品牌像打了鸡血，市场份额一年窜一个大台阶。2023年中国品牌市占率56%，第一次超过了合资品牌，这在以前都想不到。

其实早在这波大逃杀之前，已经有不少合资品牌悄悄退场。广汽三菱、长安铃木、东风雷诺、广汽菲克这些名字，你可能都快忘了，有的甚至连个水花都没溅起来就走了。合资品牌曾经引以为傲的“技术壁垒”，在新能源和智能化浪潮下变得一文不值。现在市场真的一点都不留情面。

三线合资车企，生死一线间

现在再看还在场上的合资车企，三线阵营尤其危险。年销量10万辆，差不多就是一道生死线。长安马自达、东风雪铁龙、东风标致、斯柯达这些品牌，现在日子真的是越来越难。品牌影响力下滑，车型更新慢，新能源又跟不上，真是一副危在旦夕的感觉。可能再过几年，这些名字也会慢慢消失在大家的视野里。

其实这种困境，有点“树倒猢狲散”的感觉。消费者不再迷信“合资=好车”，而是更关注智能化、性价比。三线合资品牌往往既没有实打实的技术，也没有价格优势，很容易被市场边缘化。

日系三强：丰田最稳，本田日产各有隐忧

日系合资里，丰田现在看起来还是最稳的。丰田全球销量第一，利润也第一，这种“身板”不是闹着玩的。更关键的是，丰田虽然转型新能源慢了点，但这两年动作很坚决。铂智3X的性价比打得很狠，智驾也不差。汉兰达和赛那都要上增程式，开发决策权直接交给中国团队，思路很对路。丰田有望继续稳坐头部。

日产这边，N7车型上市不久，价格给得挺有诚意。要是能持续月销过万，接力轩逸的销量担当，日产可能能扛下去。不过，光靠一两款爆款没法彻底翻身，日产整体转型还得加把劲，未来能不能彻底站稳脚跟，还很难说。

本田的处境，真是让人替它捏把汗。新推出的S7/P7，智能化体验拉胯，售价也没多少竞争力。新能源转型慢，主力车型还没跟上市场节奏。要是本田还不做出大动作，未来几年可能会掉队，甚至有退场风险。

通用：两头都不讨好

通用汽车的日子也挺难过。燃油车销量不行，新能源也打不开局面。奥特能平台本来被寄予厚望，结果销量不见起色。2025年上汽通用的销量同比继续下滑，看着真揪心。通用如果不能尽快推出有竞争力的新能源产品，可能会逐步丧失在中国市场的存在感。

更糟糕的是，现在国内消费者对美系车没什么情怀，价格打得再狠也拉不回人气。通用如果还是老一套的思路，可能会掉队得更快。

大众：销量大户压力山大

说到大众，很多人还是会有种信任感。南北大众加起来，还是国内销量前三的车企。可大众的问题也不少。ID系列在合资纯电市场卖得还行，但在大众总销量里的占比太低，不足以撑起全盘。大众现在靠燃油车续命，可新能源转型又慢一步。市场节奏一旦错了，想再追回来难度很大。

大众如果不能在智能化和新能源领域快速发力，未来也有可能被中国品牌反超。毕竟现在的消费者已经不是十年前的样子了。

合资品牌集体焦虑，谁会先出局

现在合资车企的处境，就是“墙倒众人推”。中国品牌崛起的速度太快，新能源、智能化、性价比多点开花，合资品牌还在吃老本，当然被反超。曾经闭着眼就能赚钱的日子，已经一去不复返。

谁能留下？丰田或许最有希望，毕竟动作最快、底子最厚。大众、日产、本田、通用都可能继续挣扎几年，但如果不能彻底转型，随时都有可能被淘汰。三线合资品牌几乎没有希望逆转，退出只是时间问题。

中国市场太残酷，没有谁能永远高枕无忧。合资车企要想活下去，不是靠情怀，也不是靠曾经的光环，而是要真刀真枪拼实力。谁能把握住新能源和智能化的浪潮，谁就有望成为最后的赢家。至于其他的，只能说“优胜劣汰”这个成语在车市再贴切不过。