最近汽车市场真是越来越有看头了，尤其是我们国产车的进步，那真是肉眼可见。
就拿最近上市的东风风行星海V9越享系列来说，当那个17.99万元的起售价一公布，很多人第一反应可能都是：没搞错吧？
这个价格，能买到一台正儿八经的中大型MPV？
这在几年前是想都不敢想的事情。
过去，一提到MPV，大家脑子里可能就是别克GL8、本田奥德赛这些合资老将，价格动不动就得二三十万往上走。
而现在，我们的自主品牌直接把门槛拉到了20万以内，而且给的东西还一点都不少。
这背后到底是怎么一回事？
这台星海V9究竟是物超所值，还是只是看起来很美？
咱们今天就以一个普通消费者的眼光，来仔仔细细地聊一聊。
首先，买车嘛，第一眼的感觉很重要，特别是MPV这种车型，经常要承担一些商务接待或者全家出游的任务，样子上得撑得住场面。
星海V9的外观设计就很有讲究。
它的前脸，用了一个官方叫做“青云梯”的格栅设计，九条很粗的镀铬条从上到下排列，看起来特别有气势，有种稳重、向上的感觉，很符合国人的审美。
这种设计语言，你很难在同价位的合资车上找到，它们往往更追求所谓的全球化、简约化，反而缺少了这种针对中国市场的“投其所好”。
再加上两边那个造型很犀利的大灯，晚上灯一点亮，辨识度很高，开出去绝对不会让人觉得这是一台便宜车，面子上是给足了。
光有好看的样子还不够，对于一台MPV来说，个头大才是硬道理。
星海V9越享系列的车身长度超过了5米2，轴距也超过了3米。
这些干巴巴的数字可能没什么概念，我们来做个简单的对比。
常年霸占MPV销量榜的别克GL8，尺寸跟它就在一个水平线上。
这就意味着，星海V9从骨子里就保证了车内空间的宽敞。
它不是那种用小车平台硬生生拉长出来凑数的“伪七座”，而是实打实的大空间。
这就为车内的乘坐舒适性打下了最坚实的基础。
能用不到18万的价格，买到和30万级别车型几乎一样的“身板”，这本身就是一件非常划算的事情。
看完了外面，我们再拉开车门坐进去看看。
一进到车里，那种扑面而来的感觉，会让你再次怀疑它的定价。
整个中控台是环抱式的设计，手能碰到的地方，大部分都是软的，摸起来很舒服。
这次还增加了全黑的内饰配色，配上一些木纹装饰板，看起来既沉稳又不老气，有点居家客厅的味道，也带点商务的豪华感。
当然，现在这个时代，光有舒服的材料还不够，车子还得“聪明”。
星海V9在这方面可以说是下了血本，直接给配了高通骁龙8155芯片。
这块芯片在汽车圈里可是个明星产品，很多三十多万，甚至更贵的新能源车才把它当成一个主要卖点。
它的作用，说白了，就像是给车机系统装上了一个顶级的“大脑”，保证了你操作中控大屏时的流畅度。
你用手指在那个12.3英寸的屏幕上划来划去，地图缩放、切换应用，都非常跟手，不会有卡顿的感觉。
这对于用惯了智能手机的我们来说，体验感非常重要。
再加上内置的腾讯TAI 4.0系统，听歌、导航、看视频这些功能都很好用，语音控制也很智能，还能识别车里不同位置乘客的指令，比如坐在后排的孩子说“我想听儿歌”，系统也能准确响应，非常人性化。
接下来，就是一台MPV最核心的部分——座椅和空间。
星海V9用的是最经典的2+2+3的七座布局，这种布局的好处是，第二排有两个独立的座位，中间留有过道，方便第三排的乘客进出。
重点就在这第二排的两张“老板椅”上。
它们不仅可以电动调节前后位置和靠背角度，还配齐了加热、通风和按摩功能。
你可以想象一下，夏天天气热，坐进车里后背全是汗，打开座椅通风，那股凉意别提多舒服了；或者跑长途累了，打开按摩功能放松一下，这简直就是移动的“理疗床”。
这些功能，在过去，往往是四五十万以上豪华MPV的专属配置。
现在，它出现在了一台不到20万的车上。
再说说第三排，很多人担心MPV的第三排是“小板凳”，坐着难受。
星海V9得益于它的大尺寸，第三排的空间表现还不错，短途乘坐成年人完全没问题。
更绝的是，它的第三排座椅可以完全放倒，并且是收到地板下面去，形成一个超级大、而且非常平整的储物空间。
这个功能就太实用了。
平时家里人多就坐七个人，如果要去宜家买个家具，或者周末想带上帐篷、烤架去露营，把第三排座椅一收，它瞬间就变成了一台能拉货的“小货车”或者能让你躺平休息的“双人床”。
这种空间的灵活性，真正让一台车做到了宜家宜商，能满足家庭用户的各种复杂需求。
最后，我们来聊聊这台车的动力系统，这也是它最大的亮点之一。
它用的是一套插电式混合动力系统。
我们可以把它理解成“电车”和“油车”的结合体。
它装了一块容量不小的电池，在纯电模式下能跑200公里。
这个续航里程意味着什么呢？
对于绝大多数上班族来说，如果家里能装充电桩，基本上你一周的上下班、接送孩子、买菜购物，都可以只用电，不用油。
一度电几毛钱，用车成本非常低，开起来又安静又平顺，跟纯电车一模一样。
那如果要去远方，比如过年回老家或者自驾游呢？
这时候就轮到那台1.5T的发动机上场了。
它会和电机一起工作，这时候车子就变成了一台混动车，没电了就烧油，彻底没有了纯电车的里程焦虑。
满油满电的状态下，它的综合续航能达到1300公里，这基本上意味着从北京一口气开到上海，中途都不用进服务区加油或者充电。
这套动力系统，可以说是完美地结合了电车的经济、安静和油车的长续航、无焦虑，提供了一个当下非常完美的出行解决方案。
而且，它的动力参数也很亮眼，系统综合扭矩达到了540牛·米，这个数据保证了即使是满载七个成年人，再加上一后备箱的行李，车子在起步、超车、爬坡的时候也依然有劲，不会有那种“小马拉大车”的吃力感。
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