我正坐在车里，手指轻触那块27.1英寸的超清联屏，突然想像一下：如果要我猜，这块屏幕的视觉效果应该超过我家客厅的电视吧（这段先按下不表）。这车的空间感，是我试过最大一辆家庭SUV之一了。那天我跟朋友聊起，说：你说，家庭用车，空间够不够满足？他笑：你咱们还要考虑后排的腿部空间啊，尤其是买了娃后。我心里想，确实。
我记得有个售货员曾经说过：这车的轴距得有两米九多，是不是？我估算一下，似乎差不多。116英寸的轴距，感觉腿都可以伸得很舒服。这样的空间，基本够一家五口坐得宽敞，连长途旅行都不怕。上次我问两个好友：你们觉得，咱们家车除了空间，还挺看重什么？一个说：安全和智能。另一个补充：还有实用性。其实我一直觉得，空间除了刚性尺寸，更得看怎么设计利用。
试坐了几次后，我发现LS6的后排腿部空间挺有戏，膝盖离前面座椅背还能留出两拳半，转身还能轻松打个哈欠。全车长4937mm，宽度1988mm，横向的空间确实让人满意。你知道吧，家用车，我最怕的就是那种逼仄感。而且，那个无缝平地板设计，能让中间坐的人脚都能平放——为啥我还没见过这么合理的设计？（这段先按下不表）
讲到空间与实用，很多车似乎都在追求多存储——我刚才翻了下笔记/相册，发现门板里的储物格里还能放进1.5L的水瓶，编号：每次我开车，我妈都偷偷问我：你带的矿泉水够不够？除了够不够之外，车内的中控区域还藏着一个带50W无线快充的储物舱——我头一次在车上发现能用无线充的空间，真是意外惊喜。38%的热成型钢材，听起来像很高级的材料，但实际上就像一把刀，要用得懂才知道怎么巧妙压缩空间。
说到这我突然卡壳了（这段先按下不表），我一直在想，空间好用归好用，但安全性能是不是都能跟得上？其实我觉得，像这个车的安全配置，够真材实料的：六安全气囊、三重电门安全设计，哪怕你像我哥家那个小孩，随意乱跑都得有保证。而且，电池还采用七重防护，就算跑偏风雪天气，电池都能安全。我都有点觉得，这个车安全性能，可能有点标配水准吧，但我还想知道它的主动安全，比如AEB嘛，低速追尾防护是不是够聪明。
这款车还支持全场景辅助驾驶，IM AD 3.0的识别感应该在同级别里不错（其实没细想过，但我觉得其自动泊车一定很方便）。我记得修理工群里有人吐槽：这车的前向雷达反应太灵敏了，到底是硬件好，还是算法牛？我觉得，也许是硬件和算法一道的良配，那种无感的刹车和一键泊车，都让人觉得特别实用。我试过一个狭窄车位，神奇的是，一键泊车自动调节，竟然没让我担心，把车安稳地停好了。
但我也会质疑：这技术用着这么复杂，后期维护会不会特别麻烦？我理解，研发节点得花不少工夫，供应链上材料和芯片的供应也是个大问题。这个车用的芯片，我敢打赌，可能用的是高通的骁龙8295，就像手机里的骁龙芯片一样。它处理系统的算力，能支持联屏和语音助手，反应真的很快。你说，智能系统有时候也挺挑剔的，连续对话识别在喧闹或复杂环境中准不准？我体验过几次，效果还算不错。
说到续航，我算了个成本，增程版配52/66kWh电池，纯电续航大概在370到450公里（估算，样本少），但实际用起来，开个家用频繁出门，城里跑跑，基本不会很焦虑。油耗方面，亏电油耗大约在5.4L/100km，股肱子止痛还不错。而且，800V超充，刚才算了下，从10%充到80%，差不多只要15分钟左右，比以前那个快充模型快上一截。冬天用的电池，低温能量保持率还在95%以上，这让我安了点心。试过在零下20度环境下充电，充电速度也没明显变慢（这我有点不太确信，但结合我的有限经验，估计应该如此）。
我觉得，整车调校得不错，底盘的弹性还能兼顾舒适与操控。特别是灵蜥数字底盘的四轮转向，转弯半径貌似缩到5.75米，城市里随便调头都很灵。你知道，那个转向的手感吧，轻巧顺手，但不像那种运动型，大多家庭车走的路线，把操控当敏感度调到你感觉手到擒来。主动减震技术，有时开过恢复不平整道路时，感觉就像车在感知你的需求，变得柔和了。
我想，所有这些配置和技术，都是为了体现家庭用车的平衡——既要安全可靠，又要智能便捷，还得空间大，实用性强。特别是，车上的辅助驾驶，能在复杂道路上帮忙打配合，这种感觉确实贴合中国城市的道路环境。
有个小疑问：这些技术和配置，是真的成熟可靠，还是厂商吹牛皮？我其实没完全搞明白。比如那块全景影像和透明底盘，我试过，特别灵敏。看着那些视觉辅助系统，忽然觉得，未来家庭用车，不就是一辆会看的车吗？那天我在店里，看到一个娃娃在后排踢腿，是不是也算未来的乘客之一？哎……说不定我猜的太多了。
有时候，我会跟自己说：真要买车，不如注意那些细节，比如座椅调节、天幕的调光方式。你总觉得，最打动人的，不一定是那些大黑科技——就是一个每天能摸到的小细节。你说，下一辆车，最重要的，是不是还能在某个瞬间感受到它的心跳呢？
全部评论 （0）