话说回来，现在市面上这些方方正正的越野车可真不少，从价格亲民的到奢华气派的，选择多得让人眼花缭乱。
如果你只是刚开始对越野有点兴趣，或者预算没那么宽裕，想花少点钱体验一下越野的乐趣，那么有两款车挺值得一看的。
比如捷途旅行者，它只要十三万九千九百块起步，这车看着就很有硬派越野的范儿，外形方正硬朗，给人一种结实可靠的感觉。
虽然价格不高，但它能带你去郊外走走土路，偶尔在沙滩上兜兜风，那种开着大车去撒野的感觉，它就能给你，很适合那种偶尔想野一下，但又不打算重度越野的朋友。
接着说，还有一款更火的，那就是坦克300，不到二十万就能开走。这款车可不只是样子货，它在越野圈里口碑特别好，因为它的底子是实实在在的硬派越野设计，有大梁骨架，还有一套给力的四驱系统，这些都让它面对比较复杂的路况时，表现得游刃有余，不会轻易被困住。
很多年轻人特别喜欢它，不仅因为它的颜值在线，那股子野性劲儿十足，更重要的是它真能带你翻山越岭，体验更刺激的越野冒险，所以说，如果你想认真玩玩越野，但手头又没有那么多钱，坦克300绝对是一个不会让你后悔的选择。
不过呢，要是你的预算稍微高一点，或者你对越野的要求更高，想找那种更有历史或者更有特点的车，那中间价位的选择就多了起来。比如北京BJ80，它差不多要二十九万七千四百块。这车从外观上看，多少有点像某个德系豪车的经典越野款，开出去气场挺足的。
它在国内算是老牌的硬派越野车了，底盘扎实，越野能力也是实打实的，在烂路上也能展现出不错的通过性，适合那些喜欢国产硬派越野车，又看重车辆气势的人。
还有个小巧玲珑的狠角色，那就是铃木吉姆尼，大概三十万块。别看它个头小小的，在越野能力上可是一点都不含糊，因为它轻巧，轴距短，转弯半径小，能去很多大车去不了的狭窄地方，在一些技术性越野路段上表现特别出色，就像个灵活的小猴子。
它就像个大玩具，特别受那些喜欢极致越野体验，或者追求个性化的小众玩家青睐。虽然内饰可能没那么豪华，但它带来的纯粹越野乐趣是很多车给不了的。
再往上走，丰田普拉多也是很多越野爱好者心中的神车，不过现在可能要五十万左右了。普拉多这款车，最大的特点就是耐用、可靠，走到哪里都让人放心，很少在关键时刻掉链子。它不光越野能力强悍，开起来也很舒服，悬挂调校得体，不管是长途旅行还是穿越无人区，它都能稳稳当当把你送到目的地，几乎成了可靠的代名词，很多自驾游玩家和探险家都对它赞不绝口。
新晋热门的福特烈马，大概六十万块，这车一出来就吸粉无数。它身上带着浓浓的美式越野范儿，外观设计复古又野性，肌肉感十足，而且原厂就提供了很多针对越野的改装件，让玩家可以根据自己的需求进行个性化定制，打造属于自己的专属越野利器。
它的越野性能也很出色，各种地形都能轻松应对，很适合那些追求个性，又想体验纯粹美式硬派越野文化的玩家。
还有路虎卫士，差不多六十六万七千四百块。卫士这个名字本身就代表着越野的传奇，现在的卫士在保持强悍越野能力的又把豪华感和科技感提到了一个新高度。它开起来很舒适，内饰精致，各种配置都很到位，同时又能带你征服各种复杂路况，无论是城市道路还是野外泥泞，它都能从容应对，可以说是一款兼顾城市通勤和户外探险的全能型选手，特别受那些既注重品味又热爱冒险的人士欢迎。
要是你的钱包实在够鼓，完全不差钱，而且想把排面拉满，那不用多想了，直接冲奔驰AMG G63吧，这车要价两百五十五万。大G，这名字本身就是身份的象征，方正经典的硬朗外形几十年没怎么变过，开在路上自带气场，回头率百分之两百，走到哪都是焦点。
它的内饰奢华到极致，用料考究，工艺精湛，动力更是强劲得没话说，大排量发动机轰鸣的引擎声浪就像在宣告主人的品味和实力。买G63的人，可能不一定经常拿它去豁沙子，更多时候，它是停在高级酒店门口，或者穿梭于都市繁华之中，展现的是一种极致的奢华生活方式和对品味的追求。
它不光是一辆越野车，更像是一件流动的艺术品，一种地位的象征。
所以说，挑哪款方盒子越野车，归根结底还是要看看你自己的实际情况和内心真正想要的是什么。如果你只是想偶尔体验一下越野的乐趣，或者希望自己的车看起来酷酷的，那选个便宜又大气的就行。
要是你真喜欢往野外跑，经常要去探险，那中间档那些越野能力过硬，皮实耐造的车就更适合你了。如果你就是想体验最顶级的豪华，同时又想要那份开出去的霸气和面子，那么砸锅卖铁也要上大G，它能满足你所有对奢华和排面的想象。
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