小米SU7一年保值率高达88.91%，力压全场排第一，直接甩开一众对手，这个炸裂的数据一经曝光，不只小米车主沸腾了，全行业的目光也刷地聚焦过来。
更炸裂的是，即便车市还在价格恶战，电动车的保值率竟然稳住了，这才是真让人想不到！
刚看到中国汽车流通协会跟精真估联合公布这份“2025上半年汽车保值率研究报告”的时候，我其实还是半信半疑的。
平心而论，这俩机构在汽车圈里算得上有分量，报告数据水分应该不大。
划重点：小米SU7一年保值率做到了88.91%，在所有车型里直接杀到第一，这下真的成了当前国产纯电的“人气之王”——哪怕是问界M7都得让它一头。
理想Mega也紧跟其后，占据第三的位置。
这么高的比例，放在近几年新势力们的攒劲里，还真是个奇迹。
领头小米毫不谦虚，立刻在社交平台上发文“感谢所有小米车主的喜爱！”
雷军更是亲自跑出来表态，说“感谢大家支持。”
老实说，小米汽车这波互动挺有温度，爆出好消息第一时间记得感谢支持者，这点在互联网时代尤其难得。
其实，从另一个角度看，车子的“保值率”在今天早已不仅是一个冰冷的数据，它背后是品牌信任、产品竞争力和用户粘性的体现。
趁这个话题热着，不妨捋捋这份榜单里的格局。
今年的汽车市场，价格战简直杀疯了，从燃油车到新能源全线参与。
传统理解中，一台车只要开始猛降价，二手残值必然跳水。
可实际数据却意外稳定，尤其看电动车，反而比想象中抗住了压力。
报告中，全年保值率前十五的车型有11款是中国自主品牌纯电车，这个结果确实新鲜。
曾经大家争执不下“电动车贬值快”的老话题，现在被活生生打了脸。
为啥小米SU7的保值数据能冲得这么劲？
先别急着归结为“流量效应”或者“首发红利”，还是技术底子和做工实力说了话。
现在纯电车没了当初的“补贴主义”，还越来越讲体验——无论是大屏智能座舱，还是高速补能网络都越做越齐全。
做个简单生活对比，你有过在高速服务区排队充电的窘迫，也该看到如今小米、新势力们在充电和智能体验上细节提升。
今年出远门，我也凑热闹顺手体验了一次小米SU7朋友的车，车内智能系统反应快到飞起，连老人用都顺手，电耗也不输燃油老将，是让我感觉“科技真正在改变用车生活”那种惊喜。
有车主说，小米SU7现在不仅保值，高保有量、流转也快，“挂出去就有人抢”，完全不像早些年新能源车二手遇冷的场面。
你说这里有没有“盲目追热度”的情绪？
可能有点，但终归还是产品靠谱，市场才敢做决定。
相反，一些老牌豪华车的二手行情明显不对劲。
今年经常听说保时捷911的三年保值率“断崖式下跌”，2023年上半年还挺霸气85.34%，到了2025上半年只剩69.04%，照以往的逻辑，顶级豪车的“金字招牌”开始“褪色”，这也是时代天平一次实打实的转移。
让人琢磨的是，不只是新势力高歌猛进，连二手市场也跟着变了天。
行业分析师李明就说得直白，各种价格战其实就是短期“烟雾弹”。
补贴顶多做个短跑，撑不起长线。
等二手交易挑过降价时段，保值率其实还能稳定——这话放在小米、理想这样产品线比较新的车身上，可能比传统燃油车更有参考价值。
反观市面上稳扎稳打的丰田卡罗拉，几十年如一日保守卖座，新车残值首年都可以到将近80%。
类似故事在国产新能源身上能显现，也算打破了“新车必跳水”的市场成见。
至于问界M7、理想Mega这些也上了榜的国产纯电，一年保值率分别到了84.45%和79.58%。
别说八成以上就是“硬通货”，即便快八成的理想Mega，也已经甩开了传统合资燃油不少身位。
看出来，谁能在卷价格的同时，又靠可靠品质和技术堆出来，谁就进二手市场的新“常青树”。
朋友买问界M7去了趟青海，十天自驾再卖车，不愁买主还加了价，这样的经历在朋友圈越传越多，一个行业的风向标就是在这些烟火故事里慢慢定型。
可能有人要问，新车上市周期短、技术晋级快，二手保值到底能守得住吗？
我的答案其实倾向于——关键看上升空间还大不大，如果企业愿意砸技术、卷服务，配套设施再上个台阶，纯电保值率将越来越脱离补贴和短期价格战的浮云。
换句话说，新能源不是不贬值，而是“该涨就涨，该挺就挺”。
李明认为，电动车残值提升其实本质来自技术的真实进步和使用体验的提升，比如超快充电、全场景智能化，这才真正影响保值“含金量”。
说回身边生活，我身边几个小区业主最近倒挂二手车市，“谁家有台保值高的电车，愿意直接入手”，甚至还有业主自己组织二手车拍卖，氛围一片热络。
而有些传统豪车主，时常也会抱怨以前买的是身份，现在二手卖不掉变成了“活资产缩水”。
有人调侃：十年前人拼命追求BMW那些“大标”，现在变成“谁的车卖得掉，谁才是真赢家”。
这一轮榜单，不只是小米SU7和理想们的“胜利”，更是整个中国品牌新能源的集体现象。
如果你还在观望，到底要不要把购车资金放在新能源阵营上，这份保值率榜单真的值得仔细看看。
它背后反映的，不只是当下“风头正劲”，更是中国车市技术、消费生态、品牌口碑“三位一体”的大升级。
市场用钱包表决，产品用用户说明，数据遮掩不了一个时代的变化。
靠谱的保值率，不仅让你买车少了“跳水焦虑”，也能让中国品牌在世界汽车舞台上，迈得更扎实。
回顾这一轮小米SU7领头的保值率排名，国产新能源正式向传统豪华叫板，成了市场主体。
在“保值率”成为购车新考量的今天，谁能赢得市场信赖、冲破价格战的泥沼，谁才是真正的赢家。
别说“国产车不值钱”那一套已经成了过去式。
看着今年榜单，圈里那句话挺有意思——“新势力卷的是未来，老势力还守着昨天。”
你更愿意站在哪一头呢？
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