一边是4S店里锃光瓦亮的座驾，销售慇懃地盘算着“低头款，月供几张毛爷爷”，一边却是朋友圈里时不时蹦出来的“伺候这铁疙瘩一年，银子哗哗地流”的哀鸿遍野。
这两种调调，哪个才是真章？
恐怕不少人还没掰着手指头算过，一旦把这尊“车神”请回家，到底要供奉多少香火钱。
都说车是门面担当，是撒欢儿的翅膀。
可现实兴许更像个温柔乡里的英雄冢，让你在不知不觉中，被各路名目的开销五花大绑。
一年两万四的养车支出，这可不是闹着玩的。
这意味着，你辛辛苦苦攒下的老婆本，搞不好得有大半进了油老虎的肚子，进了保险掮客的腰包，进了停车场管理员的口袋，还有进了修车铺掌柜的账本。
咱们先瞅瞅购车那一哆嗦。
购置税，车价的十分之一说没就没，这钱就像肉包子打狗，看着都肉疼。
你说咬咬牙上电车吧，能免了这茬税，可车价又噌噌地往上冒，平白贵出几万大洋。
尤其是在魔都这种寸土寸金的地界，白送你一张绿牌，乍一看省了九万块，可要是你压根没地方慢悠悠地“回血”，或者一年下来跑不了几个来回，那居高不下的保险费和跌跌不休的残值率，很快就能把这点蚊子腿似的“甜头”给啃噬干净。
掂量掂量，十几万的玩意，落地就得先扔出去一万多的税钱，这得是寻常百姓家几个月省吃俭用的嚼裹啊。
再说说保险，这玩意儿年年都得续，活像例行进贡，躲都躲不开。
烧油的铁马一年四五千，用电的更金贵，五千多打不住。
五年下来，光是给它上个“金钟罩”，就得砸进去两万多。
万一哪个不小心刮蹭了，第二年的保费还得跟着水涨船高，简直是釜底抽薪。
说到能源，那更是个欲壑难填的无底洞。
油车喝油，一年一万五公里，光是伺候它喝饱，就得八千多，五年下来四万多。
电车表面上看着省心省钱，前提是你得有根私家桩才能“细水长流”。
要是只能在外头蹭公桩，那电费立马翻着跟头往上涨，算下来也省不了几个钢镚儿。
而且北方冬天续航直接给你打骨折，更是让人欲哭无泪。
保养维修也藏着不少猫腻。
油车构造繁琐，换机油、变速箱油，一年几千块就打了水漂。
电车虽说省了伺候发动机的功夫，可五年下来也得搭进去两千。
更别提哪个不开眼出了事故，油车修起来几千上万，电车要是伤了电池，那价格简直能让你当场表演一个“原地去世”。
认识一哥们儿，开辆混动，每年光是给它做个SPA，就得五千多，简直是明抢啊。
还有那些鸡零狗碎的杂费，停车费、过路费、违章罚款、洗车打蜡……七七八八加一块儿，一年轻松破万。
这些钱平时不显山不露水，可到了年终盘点的时候，才猛然发现，原来自己已经默默地贡献了这么多。
最让人扼腕叹息的，莫过于折旧。
车这玩意儿，从你掏钱提走的那一刻起，就开始身价暴跌。
寻常家用轿车，一年贬值一万块，五年下来，十万的车可能只剩五万了。
电车更惨，有些车型掉价如跳水，五年后搞不好只剩下三成身价。
这意味着，你辛辛苦苦攒钱娶回家的“小老婆”，五年后就成了烫手的山芋，想脱手都难。
咱们来算个明细账。
一辆十万左右的烧油车，五年下来，把购车成本、能源开销、保养维修、保险费和折旧费这些全都算进去，总共得掏出去十二万多。
就算是号称最抠门的电车，也要烧掉十万以上。
这相当于每个月至少一千六百多块。
要是再加上停车费、罚款这些零碎，实际支出很可能要突破两千五。
这笔钱要是拿去投资理财，十年后说不定都能攒出一套小户型的首付了。
所以说，买车这事儿，真得三思而后行。
它不单单是车轮上的自由，更可能是勒紧你裤腰带的绳索。
除非你真真切切地每天都要长途跋涉，或者工作需要撑门面，再不然就是家里上有老下有小，出行实在不方便，否则，打个车、租辆车或者选择公共交通，也许才是更精打细算的活法。
当我们习以为常地把“有车才有脸面”、“有车才叫方便”这些观念奉为圭臬的时候，是不是忽略了它背后那张血盆大口？
车不仅仅是一件代步工具，更是一种生活方式的具象呈现。
而这种生活方式的选择，往往要付出比我们预想中更加高昂的代价。
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