约合人民币27.3万元，丰田普拉多VX发布，日版和国版差在哪？

同样是丰田普拉多VX版，日本市场售价约合人民币27.3万元，国内旗舰版却要55.98万元！ 差价背后藏着哪些秘密？

最近丰田普拉多VX版在日本发布，2.7L自吸发动机+6AT变速箱，7座布局，售价545万日元（约27.3万元）。

反观国内，2025款普拉多旗舰VX版直接卖到55.98万元，差价快赶上两辆车。

仔细对比配置发现，日本版主打经济实用：

动力：2.7L自吸发动机，163马力，动力参数偏低；

座位：7座2+3+2布局，适合多口之家；

内饰：7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，材质以塑料为主；

越野：后桥差速锁标配，但无混动系统。

国内旗舰VX版则全面升级：

动力：2.4T混动系统，综合630牛·米扭矩，动力直接翻倍；

座位：仅5座，后排可放倒，后备箱容积更大；

配置：14扬声器JBL音响、AVS自适应悬架、双托森差速器；

智能：Toyota Pilot智驾系统+360度全景影像。

简单来说，日本版是“工具车”，国内版是“全能越野+豪华座驾”。

国内VX版搭载丰田最新2.4T混动系统，综合功率243kW，扭矩630牛·米，百公里油耗10.11L。 更关键的是，它配备了双托森差速器（中央+后桥），遇到单侧车轮打滑时，动力瞬间转移至有附着力的轮子，脱困能力堪比专业越野车。

座椅：Nappa真皮+加热/通风，后排靠背可调；

音响：14扬声器JBL音响，高速风噪隔绝90%；

悬架：AVS自适应可变悬架，过减速带不颠簸，烂路也能保持车身平稳。

全系标配Toyota Safety Sense 3.0系统，包含：

全速域自适应巡航：堵车时自动跟车；

蠕行模式：1-5km/h低速蠕行，陡坡不用踩刹车；

透明底盘：摄像头实时显示车底障碍物，越野老手看了都点赞。

坦克700 Hi4-T版售价42.8万元，路虎卫士110起售价72.8万元，普拉多VX版55.98万元处于中间位置，但品牌保值率更高。

普拉多车主10年保值率超75%，而坦克700和路虎卫士110的保值率分别为68%和55%。 普拉多保养成本低：小保养800元，大保养2000元，比同级便宜30%。

城市通勤：5.2米转弯半径，停车不费劲；

长途穿越：87L大油箱+混动系统，续航超1000公里；

极限越野：非承载式车身+三把锁，沙漠、岩石全不怕。

优点：

质量稳：车主反馈“开10万公里没进过修理厂”；

实用性强：二胎家庭周末自驾游，后备箱塞帐篷、折叠桌无压力；

二手好卖：开两年转手亏不到10万，比新能源车强太多。

槽点：

动力争议：2.4T混动低扭强，但中段加速（80-120km/h）偏慢；

配置取舍：取消7座，被多孩家庭吐槽“不够人性化”；

内饰设计：中控按键少，操作逻辑不如新势力车型直观。一汽丰田推出“车龄增值换购”，每多用一年补贴1000元，开5年再换车能多拿5000元。 相当于把买车变成“理财”，二手车商都抢着收。

从漠河到三亚，90%地级市都有4S店。 车主反馈：“在西藏抛锚，打电话2小时就有救援车到现场，比手机信号还靠谱。 ”

原厂预留绞盘、副油箱接口，改完200mm离地间隙+氮气减震，轻松挑战罗布泊。 改装圈流传一句话：“普拉多的底子，吊打90%的越野车。 ”

如果你是多口之家，需要周末带全家露营；越野爱好者想玩轻度穿越又怕车坏；务实派不想为品牌溢价买单。

那这车值得考虑。 但如果你追求极致动力或豪华内饰，建议等等坦克800或者路虎新款。 毕竟55万的价格，普拉多VX版做到了“够用、耐造、能升值”，这就是它的生存之道。