曾经的日系车有多风光，如今的日系车就有多失落。
谁也不曾想到在日系三雄中，本田的近况会如此地惨淡，甚至要比日产更差一些。
自己一度认为即使日系车再没落，也与本田无关，但是事实恰恰相反！
随着7月份的到来，本田6月份在国内的销量定格在58468辆上，1-6月份的累计销量为315152辆，销量直线下滑成为了本田在国内市场上的真实表现。整个6月份的环比下滑15.2%，上半年的销量更是下滑24.2%。
通过这些数字，我们也可以看到如今本田在国内市场的尴尬境地。
尽管东风日产的6月份销量为49033台，上半年的销量为279546台，要比本田还低了3万多辆。但是在2024年本田的销量为85.2万辆，东风日产的销量为63.1万辆。两者之间的差距被缩小了不少。
通过对比来看，本田在日系三雄中变现是最差的一个！本田为什么会出现这样的变化呢？说好的“一日本田，终身本田”呢？
在燃油车时代，本田车可以说是一枝独秀的存在。无论是发动机的耐造性，还是空间的领先优势，以及表现不错的燃油经济性，让本田车成为了不少车主的首选车型。这也树立了本田的品牌力和车主的忠诚度。
此外，本田车的造型要比丰田更加个性，而且操控性能一流，这也让本田车拥有不错的销量保障。此外本田车在二手车市场更是“硬通货”。
但是随着新能源汽车时代来临，本田车的优势显得可有可无。
新能源车在省油方面做到了极致，这是传统燃油车无法媲美的。并且电车在保养上的优势，则更加省心，省力。
没有变速箱的中转，电车在操控感和提速能力上更是甩了燃油车一条街。再加上更具个性化的设计，这些原本在本田车身上的标签，全部转移到了新能源车身上。本田车的优势也是丧失殆尽。
在新能源领域，本田车的转型又不够坚定。尽管推出了e:NS1、e:NP1等车型，但是都是在油车平台上强行改电，再加上价格上没有优势，使得产品缺乏竞争力。首款纯电SUV车型“烨”的上市，也一度让车友充满了期待。但是25.99万的售价，以及相对单一的智能化表现，让该车上市即遭遇“滑铁卢”，首月不足百辆的销量，真的变得尴尬。即使采取了降价措施，但是依旧难以挽回颓势。
反观日产这边则推出了N7这款极具性价比的新能源车型，6月份的销量超过6000辆。这也说明日产在新能源转型方面取得成果。本田则没有一款具有核心竞争力的产品，这也让本田在未来的路越来越难走！
如今的本田真的该放下身段和骄傲，别再谈“一日本田，终身本田”了。或许像日产和丰田一样将主导权交给国内团队，或许才是更好的出路。大家觉得呢？
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