M139，这款来自奔驰AMG部门的2.0T四缸涡轮增压发动机，以其卓越的性能参数吸引了众多目光。在大众眼中，这样的性能数据或许更常见于3.0T或V6发动机，但M139却以其2.0T的排量，展现出了惊人的动力输出。那么，奔驰是如何实现这一技术突破的呢？
M139的曲轴箱采用了先进的冷硬铸造工艺，这种工艺将高温熔融的液态铝合金注入精心设计的水冷模具中，使得成品在保持高密度的同时，实现了重量与强度的优化。在曲轴箱内部，轻质锻钢制成的曲轴与锻造铝合金活塞相得益彰，共同应对着强大的马力和扭矩输出。
气缸内部，M139采用了NANOSLIDE气缸涂层技术。通过高压电弧将涂层材料瞬间熔化，并均匀喷涂在轻质铝合金气缸内壁上，形成一层光滑且密布细小孔洞的纳米晶涂层。这种涂层不仅减少了活塞与气缸壁之间的摩擦，还以超薄厚度替代了厚重的钢制缸套，从而降低了发动机的整体质量。这一改进不仅提升了燃油经济性，还有助于减少废气排放。
为了满足M139在极端性能条件下的燃油喷射需求，奔驰为其配备了先进的GDI直喷+PFI进气道喷射双喷射系统。GDI直喷系统采用了200bar压电晶体喷油嘴，相较于普通电磁阀喷油嘴，其控制更为精准且响应更为迅速。而双喷射系统的运用，则主要旨在充分发挥M139的超高性能。
此外，M139还搭载了全新的双涡管涡轮增压器。这款涡轮增压器通过优化气流通道设计，实现了低速和高速下的高效增压效果。同时，采用滚子轴承设计，极大地降低了机械摩擦，使得增压响应更为迅速。其最高转速可达惊人的169,000rpm，为发动机提供了源源不断的动力支持。
值得一提的是，M139还采用了奔驰的可变气门升程技术——Camtronic。这项技术在小负荷或部分负荷情况下，通过调整气门开度限制进气，以减少泵送损失，从而实现了降低排放的目的。虽然该技术的初衷并非增加马力输出，但在实际应用中却为发动机的燃油经济性带来了显著的提升。
综上所述，M139以其卓越的性能参数和先进的技术应用，展现了奔驰在发动机技术领域的深厚实力。这款发动机不仅为AMG A45/A45 S等性能车提供了强劲的动力支持，还预示着未来更多高性能车型的到来。
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