当树叶变成金色，风开始预示着霜冻的到来时，司机们经常会问一个问题：哪款SUV是冬季的最佳选择？
勇敢的冒险家们不必担心，本指南将揭示有能力征服 2021 年雪地地形的 5 大领跑者，保证即使气温开始下降，您的旅程也能继续。
冬季路况极其恶劣，拥有一辆能够应对挑战的车辆至关重要。轿车和跑车在冰雪覆盖的路面上行驶可能举步维艰，但SUV却赢得了“终极冬季战士”的美誉。
这些车辆具有较高的离地间隙、全轮驱动能力和坚固的耐用性，可以应对任何寒冷的天气。
冬季勇士SUV
无论您是穿越雪堆、应对结冰的道路，还是仅仅寻求在冬季安全舒适的驾驶体验，一辆性能强大的SUV都能满足您的需求。
在本文中，我们将探讨一些最适合冬季的 SUV，无论冬季天气多么恶劣，它们都能确保您充满信心和安全。
1.斯巴鲁傲虎
Outback 赢得了“冬季勇士”的美誉，原因显而易见。其备受赞誉的对称全轮驱动系统确保动力分配均衡，在冰雪路面上也能提供卓越的牵引力。
Outback 拥有 8.7 英寸的离地间隙以及令人印象深刻的接近角和离去角，可轻松穿越雪堆。
此外，其宽敞的载货空间和加热座椅使其成为运输冬季设备的理想选择，并在寒冷天气驾驶时保持舒适。
斯巴鲁傲虎 ( Subaru Outback) 相当于一款多功能中型越野徒步靴：实用、舒适，并且在需要时能够应对中等难度的地形。
虽然许多跨界车都具有类似的属性，但 Outback 首先是一款旅行车，它具有独特、友好和轻松的个性，三十多年来一直受到驾驶者的共鸣。
其旅行车结构确保了像轿车一样的平稳行驶，同时还提供宽敞的载货空间，可容纳最多五名乘客。
基本型号配备 182 马力的四缸发动机、无级自动变速器 (CVT) 和标准全轮驱动。
对于追求更强劲动力的车主，斯巴鲁提供260马力的涡轮增压四缸发动机。傲虎的内饰布局井然有序，内饰品质出众，而高配车型则进一步提升了精致度，堪称真正的奢华之选。
然而，傲虎从未失去其悠闲、平易近人的性格，这可能不会吸引那些习惯了奥迪或沃尔沃等品牌高端豪华车的人。
对于这些买家来说，奥迪A4 Allroad 或沃尔沃V60 Cross Country等车型或许值得考虑。尽管如此，傲虎依然是一款全面可靠的选择，拥有忠实的粉丝群体。
2.丰田RAV4混合动力车
对于那些寻求冬季刺激同时又注重环保的冒险者来说，RAV4 Hybrid 是一款真正的游戏规则改变者。
配备标准 AWD 系统和混合动力系统，它具有出色的牵引力和令人印象深刻的燃油经济性，是冬季驾驶的经济实惠的选择。
宽敞的内部空间和平稳的行驶确保了乘客的舒适性，而可选配的加热座椅和全景天窗等功能则增添了季节性的奢华感。SUV 通常被贴上耗油、污染地球的标签，但丰田RAV4 打破了这种印象。
事实上，它的二氧化碳排放量比一些小型车还要低，使其成为目前最省油的家庭SUV之一。这要归功于它搭载的汽油插电式混合动力系统，因为传统的混合动力版本已经停产。
在丰田的产品线中，RAV4 的定位介于丰田C-HR 和更硬朗的丰田陆地巡洋舰之间，与铃木 Across 关系密切。尽管尺寸较大，但它并不提供七座配置，而一些竞争对手则提供七座配置。
在竞争方面，RAV4 面临着几个强劲的竞争对手，包括福特Kuga、现代 Tucson、起亚Sportage 和大众 Tiguan，以及比亚迪 Seal U、Jaecoo 7 和 MG HS 等较新的车型。
但 RAV4 在实际路况下的表现如何？它在其他关键方面是否突出？丰田RAV4 的插电式混合动力发动机使其成为公司车队和个人买家的理想选择。
其强大的转售价值、令人印象深刻的燃油经济性和广受好评的可靠性是其主要卖点。对于有意购买的消费者来说，Design 版车型性价比最高，因为它配备了所有必要的配置。
就优势而言，RAV4 具有出色的燃油效率，长期保值，并且以可靠性而闻名。
然而，它确实存在一些缺点，包括信息娱乐系统欠佳，驾驶体验也比一些竞品略逊一筹。此外，缺乏七座车型的选择，可能会限制其对大家庭的吸引力。
驾驶体验方面，RAV4 加速强劲，在城市环境中操控自如。然而，它的过弯能力不如一些竞品，路噪也较为明显。汽油发动机的噪音有时也比预期更大。
引擎盖下，丰田RAV4 配备 2.5 升汽油发动机和两个电动机，总功率为 302 马力。
这使得 RAV4 仅需 6.0 秒即可从 0 加速到 62 英里/小时，比 MG HS 和 Range Rover Evoque 的插电式混合动力版本更快，也比福特Kuga PHEV 和本田CR-V PHEV 等竞争对手更快。
仅靠电力，RAV4 就能达到高速公路速度，充满电后实际行驶里程可超过 30 英里。
丰田声称，RAV4 纯电续航里程可达 46 英里，超过了翼虎和揽胜极光的插电式混合动力版。然而，名爵 HS 和大众途观的插电式混合动力版续航里程更长，充满电后可行驶 70 英里。
3.沃尔沃XC90
论豪华驾乘体验与冬季驾驶，两者之间无需二选一。XC90 先进的全轮驱动系统配备扭矩矢量控制，即使在最湿滑的路面上也能提供平顺稳定的驾驶体验。
其较高的离地间隙可轻松应对雪堆，而加热座椅、全景天窗和高级音响系统等功能则可确保您拥有舒适的环境。
无论您是在城市街道上行驶还是踏上雪地探险，XC90 都能将冬季驾驶变成一流的体验。
如同剪裁精良的西装一样，随着时间的推移，汽车也能从一些新的改进中受益。2025 款沃尔沃XC90 就是一个很好的例子。尽管新款纯电动 EX90 已经取代了它在沃尔沃产品线中的领先地位，但这款三排座SUV却意外地再次展现出其重要性。
此次复苏是在沃尔沃调整了全面转型纯电动车型的时间表之后实现的。尽管全面电动化仍在沃尔沃的计划之中，但该公司承认，这一转变可能不会像最初预期的那样迅速。
因此，XC90 和 EX90 现在可以和谐共存：两者尺寸相似，但 EX90 迎合高端早期采用者，而 XC90 认识到并非所有买家都准备好购买电动汽车。
沃尔沃决定保留 XC90 轻度混合动力和插电式混合动力版本，这似乎是一个明智之举。
这不仅提供了更实惠的入门价格，2025 款 XC90 起价为 58,450 美元，而 2025 款 EX90 起价为 79,995 美元（均不含目的地费用和适用奖励），而且还允许潜在买家在不完全承诺的情况下涉足电气化世界。
沃尔沃并没有让 XC90 一成不变，而是通过一系列周到的更新，针对 2025 款车型进行了革新。
这些变化解决了之前对这款SUV的大部分批评，并结合了微妙的设计更新，使得这款车在某些方面比其电动兄弟车型更具吸引力。
XC90 的设计于 2015 年首次推出，如今却历久弥新。此次更新标志着这款第二代SUV的第二次改款，更新后的车型平滑了一些棱角，并引入了全新的格栅设计，呼应了沃尔沃一贯的简约斯堪的纳维亚美学。
虽然与去年的车型相比，这些变化并不大，但它们对于提高 XC90 的吸引力来说却是不必要的。
基础款车型配备 20 英寸合金轮毂，搭配四季轮胎；21 英寸轮毂需额外支付 800 美元。高配车型标配更大尺寸的轮毂。
沃尔沃还因其颜色选择而获得赞誉，提供常见的白色、黑色和银色，以及令人愉悦的蓝色和近乎紫色的桑葚红色，两者均可免费选择。
4.吉普牧马人
对于真正热爱冬季探险的车迷来说，牧马人这个名字无需多言。它标志性的全轮驱动系统、低速档的Command-Trac系统以及宽阔的离地间隙，让它在雪地上势不可挡。
需要可拆卸车顶和车门吗？它都能满足您的需求。正在寻找可选的差速锁来应对极端地形？没问题。牧马人是冬季爱好者的终极游乐场，但务必注意它的油耗。
2025 款Jeep牧马人延续了其粗犷的魅力和卓越的越野性能，继续成为公路上最具标志性的车型之一。牧马人多年来始终秉承着冒险精神，如今更配备了现代化的车载科技，使其比以往任何时候都更加人性化。
牧马人提供两种车身款式，包括插电式混合动力在内的多种动力系统选择，以及丰富的定制选项，可满足任何冒险需求。尽管2025款车型没有重大变化，但牧马人依然保持着其轻松驾驭任何地形的声誉。
牧马人的价格实惠是其一大吸引力，运动版车型的拥有成本相对较低。
根据 2025 款牧马人运动版 2 门SUV 4WD（3.6 升 6 缸 6M）的驾驶成本估算，每年行驶 15,000 英里（包括城市和高速公路）的成本约为每月 199 美元，略高于紧凑型SUV的平均每月 161 美元成本。
它的越野能力是其突出的特点，牧马人因其在人迹罕至的道路上不屈不挠的动力而闻名。
即使在基本装饰水平下，牧马人也具有令人钦佩的越野性能，并且通过增强车轴、升级减震器和锁定差速器的附加套件，它成为真正的越野动力源。
牧马人的设计，从低而窄的引擎盖到精心设计的内部控制装置，多年来经过了精细的调整，使其成为越野爱好者的理想选择。
说到竞争对手，福特Bronco是最接近的竞争对手，两者拥有相似的坚固性和更出色的公路性能。虽然Bronco在铺装路面上提供了令人愉悦的驾驶体验，但牧马人的越野能力仍然使其在公路性能方面更胜一筹。
丰田4Runner也具备竞争力，尤其是在配备高端越野套件的情况下，尽管它没有牧马人标志性的可拆卸车顶。纵观牧马人的发展历程，它一直是越野爱好者的首选，2025款也不例外。
我们有机会在两年内对 2018 款 Wrangler Unlimited 进行测试，在越野和高速公路上行驶了 50,000 英里。
虽然这是旧版本，但 2025 款牧马人属于同一代产品，并且当时收集的许多观察和见解仍然具有现实意义。
尽管牧马人有一些小问题，例如转向缓慢、高速公路行驶时道路噪音较大，但其越野能力、定制选项以及整体坚固的特性仍然使其成为寻求冒险人士的首选。
5. 现代 Palisade
现代 Palisade 是一款宽敞的SUV，为乘客和货物提供了充足的空间，是家庭冬季度假的完美选择。
其标准的 AWD 系统和平稳的驾驶体验确保长途旅行轻松愉快，而加热座椅和全景天窗等附加功能则可在寒冷的月份增强舒适度。
Palisade 价格实惠，具有非凡的价值，以具有竞争力的成本提供出色的冬季性能。
2026 款现代 Palisade SUV在 2025 年纽约车展上亮相，是产品在不增加成本的情况下提供更多功能的典型例子——你可以把它想象成你最喜欢的产品，采用引人注目的全新包装，大喊“现在还有更多！”
虽然现代汽车没有公布具体的涨价幅度，但新款 Palisade 带来了更大的空间、更高的油耗、更强的越野性能以及更多豪华配置。这次升级感觉像是通货膨胀终于对消费者有利了。
虽然 2026 款 Palisade 保留了其前代车型相同的平台，但现代将其轴距延长了 2.7 英寸，总长度增加了 2.5 英寸，同时高度（0.6 英寸）和宽度（0.2 英寸）略有增加。
前悬也缩短了1.6英寸，使车身比例略微后移。新款Palisade的设计既熟悉又充满现代感，后挡泥板的凸起部分令人联想到路虎揽胜。
现代还继续在前端融入其标志性的垂直主题，采用发光矩形形成日间行车灯，当灯光亮起时会产生醒目的效果。
面板关闭时涂成银色，给人一种清爽干净的美感。预览中展示的XRT Pro型号采用烟熏镜片，虽然造型时尚，但缺乏同样的吸引力。
现代汽车致力于提升内饰的豪华体验。Calligraphy 版车型以及经过越野调校的 XRT Pro 版车型均配备了豪华真皮内饰等高端配置，尽管这些配置并非在所有 Palisade 车型上都配备。
内饰设计以舒适性为中心，采用圆润的造型和柔软的材质，旨在营造轻松的氛围，尤其适合忙碌的父母。现代汽车内饰设计总监 Kevin Kang 表示，目标是让 Palisade 感觉像一个宁静的休憩之所，一个父母可以放松身心的地方。
整个车厢内没有出现生硬的 90 度角，这增加了舒适度，还有一些贴心的小细节，比如驾驶员扶手设计成兼作把手，让各种体型的驾驶员都能更轻松地关车门。
仪表板采用横梁设计，遮蔽了 12.3 英寸数字仪表板和中央屏幕，呈现出现代、时尚的外观。
与Ioniq 5一样，中控台与仪表盘分离，为车内提供了充足的储物空间。前排座椅之间的扶手经过精心设计，顶部呈弧形，即使在后排座椅上也能清晰地看到它，格外引人注目。
座位方面，第二排如预期般宽敞，但现代对第三排做出了显著的改进。
在上一代车型中，第三排座位因空间狭窄而受到批评，但在 2026 款车型中，即使是身高一般的成年人也可以舒适地坐着，并且配备了 USB 端口、杯架和天花板通风口等便捷功能。
第二排和第三排座椅均可电动前后移动，但第二排的电动便捷出入功能需要一些时间才能操作。使用第三排座椅时，仍有足够的载物空间，可放置健身包或杂货等日常用品。
2026 款 Palisade 推出了一种新的混合动力系统，将 2.5 升涡轮增压四缸发动机与安装在六速自动变速箱内的两个电动机相结合。
现代预计综合输出功率为 329 马力（发动机 262 马力，电动机 67 马力），扭矩为 339 磅英尺。
尽管燃油经济性数据尚未公布，但现代预计 Palisade 混合动力车在高速公路上的油耗将超过 30 英里/加仑，续航里程约为 620 英里。
除了混合动力系统外，Palisade 还将继续提供 V6 发动机，但功率略有下降。3.8 升 V6 发动机已被 3.5 升 V6 发动机取代，可产生 287 马力和 260 磅英尺的扭矩，与上一代发动机相比分别略有下降，分别降低了 5 马力和 2 磅英尺。
该发动机将搭配八速自动变速箱，V6 发动机 Palisade 的牵引力高达 5,000 磅，而混合动力车型的牵引力高达 4,000 磅。两款动力系统均提供前轮驱动或全轮驱动两种选择。
冬季恶劣天气下最差的SUV
在某些地区可能感觉不到，但冬天真的来了。我知道，这听起来有点难以置信，对吧？在这个以暴风雪、严寒和刺骨寒风等恶劣天气而闻名的季节，上路前做好最坏的准备至关重要。
然而，即使你备齐了防滑链、铲子和冰铲，你所依赖的引擎最终也可能出现故障。为了避免驾驶时不必要的压力，在雪天应该避开哪些车辆呢？
为了找到答案，我们联系了其他车主，询问在冬季恶劣天气下，哪些车辆最难驾驶。以下是我们收到的一些热门回复。
宝马 8 系
宝马6/8系后驱版，配上原厂高性能夏季轮胎，绝对是我见过最滑稽的车之一。它超宽的后轮只会让情况雪上加霜。我曾经亲眼目睹一位医生开着这样的车，费了三个小时才翻过一座小山。
“排名第二的是任何缺乏稳定性控制的低成本美国 RWD 车辆，尤其是其约 60% 的重量都集中在前轴上。”
宝马8 系秉承了 2020 年代双门豪华旅行车的现代风格：宽大的外观、大胆流畅的线条，以及牺牲后座乘客空间的紧凑内饰。
它被设计为双人高档高速交通工具，可与梅赛德斯AMG SL 级和雷克萨斯 LC 等车辆竞争。
8系提供轿跑车和敞篷版车型，并可选配强劲的涡轮增压直列六缸发动机或双涡轮增压V8发动机。内饰设计时尚精致，采用优质材料，与其近六位数的售价相符。
无论您选择轿跑车还是敞篷车，8系都能为您带来动感驾驭的驾乘体验。在更具侵略性的驾驶模式下，它能提供充足的驾驶乐趣，而高性能M8则是追求极速驾驭和刺激越野操控的人士的理想之选。
吉普牧马人
“双门吉普牧马人。隔音差、轴距短、泥地轮胎冻得结结实实的，再加上很多司机的过度自信，这些因素综合起来，让这辆车变得糟糕透顶。”
这条评论让我措手不及，但吉普牧马人是今天最受欢迎的推荐之一。好吧，每天都能学到新东西！
在美国，很少有汽车能像吉普牧马人一样一眼就能认出来，这款SUV的 2024 款与其20 年前的前身非常相似，融入我们的道路中，给人一种舒适、熟悉的感觉。
与最初的大众甲壳虫一样，牧马人仍然忠实于其最初的设计——拥有标志性的设计、无与伦比的越野能力和坚固的车轴。
与路虎卫士等竞争对手不同，它并没有转向豪华、精致和高价格。
虽然这种简单性使其在日常生活中具有挑战性，导致噪音大、精致度差、操控性差，但它仍然凭借对越野性能的坚定关注而在同类车型中独树一帜，福特Bronco 可能是一个例外。
克莱斯勒纽约客
“经验告诉我，1982年的克莱斯勒纽约客很糟糕。那年冬天，我被迫学习如何在冬天驾驶这辆后轮驱动的破车。”
只要稍微失去一点牵引力，它就会打滑。它讨厌深雪。它甚至胆敢陷进三英尺厚的雪堆里。而这一切都发生在它装了雪地轮胎的情况下。”
想象一下！一辆本该在城市里巡航的车，竟然陷在了深到能盖住引擎盖的雪堆里。难以置信。
这辆1959年的克莱斯勒纽约客开起来就像在T台上昂首阔步，无论走到哪里都引人注目。它总是能吸引所有人的目光，无论是修长的车身轮廓、亮黑色的车漆、耀眼的镀铬装饰，还是所有这些元素的结合。
尽管许多同类车型都已随着时间的流逝而衰败，被丢弃在垃圾场或谷仓中，但这辆 1959 年的克莱斯勒纽约人却自豪地展示了它的双色车身，其铝制装饰足以覆盖整个帝国大厦。
这辆66岁的纽约客，没有灰尘、锈迹、弯曲或凹痕，堪称真正的“幸存者”，堪称同类车型中保存最完好的典范之一，如同陈年佳酿般历久弥新。1959年，纽约客仅生产了2435辆，堪称珍稀之物。
这款极致精致的“超模”搭载的是RB Golden Lion V8发动机，该发动机取代了当年克莱斯勒将纽约客重新定位为豪华车市场的FirePower Hemi发动机。1959年的纽约客因其造型与帝国轿车（Imperial）的风格相呼应而备受赞誉。
413 立方英寸（6.8 升）大缸体发动机可产生 350 马力，三速 TorqueFlite 自动变速箱将动力传输至后轮。
排气装置发出 V8 标志性的轰鸣声，而扭力杆悬架则确保了卓越的操控性和灵活性。
福特Ranger
我爸爸有一辆后轮驱动的福特Ranger皮卡。雪天的时候，它太难受了，我们不得不在车厢里放些木头来压住它。
另一种被广泛推荐的车辆是后轮驱动卡车，尤其是那些不懂驾驶的人。气温下降时，绝对应该避免驾驶这种车。
2025款Ranger是福特的中型皮卡，定位比F-150更小巧，性能也略逊一筹。然而，它仍有一些令人信服的理由值得考虑。首先，与体型更大的Ranger相比，它更容易驾驶，价格也更实惠。
Ranger 的最大牵引能力为 7,500 磅，足以拖运人们常用的大多数拖车和船只。
此外，福特去年对 Ranger 进行了彻底的重新设计，带来了全新的内外外观、各种可用的技术特性、涡轮增压 V6 发动机选项，并推出了新款 Ranger Raptor 车型。
雪佛兰 Chevette
除了已经提到的车型之外，我还将提名 Chevette 及其 RWD GM T-body 衍生车型。
这些车很轻，后轮的重量很小。最重要的是，暖通空调系统（HVAC）糟糕透了。这是我亲身经历的。“还有什么比雪地里抓地力差的车更糟糕的？抓地力差，暖风又差的车。”
雪佛兰Chevette停产35年后，它仍然是低劣汽车的代名词。尽管Chevette既低调又缺乏令人印象深刻，但它作为通用汽车历史上最重要的车型之一，在历史上占有一席之地。
这标志着通用汽车的一个关键时刻，标志着该公司首次认识到世界正在以它尚未完全掌握的方式发生变化。
与底特律的许多其他汽车制造商一样，通用汽车传统上避免生产小型车——正如亨利·福特二世的名言所说，通用汽车将其视为“微型车，微型利润”。然而，1973-74年的能源危机迫使其改变了重点。
当时，通用汽车公司的平均油耗仅为12英里/加仑，是业内最差的。随着大型车销量的迅速下滑，通用汽车的市场份额跌至42%，为二战以来的最低水平。
“我们当时陷入了困境，”通用汽车董事长皮特·埃斯蒂斯后来回忆道。“对我们来说，这是一场紧急事件，我们决定必须迅速行动，就像一场战争。”
问题在于，通用汽车正在研发的小型车无一能够赶在1976年车型年之前完成。为了应对这一局面，通用汽车采取了公司历史上前所未有的举措。
第一个重大突破是决定打造一款小型基本型轿车。这是一个开创性的举措，因为在此之前，通用汽车根本不生产基本型轿车。
阿尔弗雷德·斯隆通过提供比亨利·福特基本款实用型汽车更优质的替代品，将通用汽车打造成为全球规模最大、实力最强的公司。该公司此前尝试推出的小型车，例如Corvair和Vega，旨在让通用汽车超越进口车，而非与进口车正面竞争。
第二个重大转变是通用汽车决定采用外国设计。虽然通用汽车此前一直在从海外进口汽车，例如从德国进口的欧宝和从五十铃进口的雪佛兰LUV皮卡，但这些车型的目标客户是小众买家。
然而，这款新型小型车将成为通用汽车战略的重要组成部分，而从底特律以外采购如此重要的车型的想法是闻所未闻的。
通用汽车转向了一个名为“T-car”的项目，该项目由欧宝和巴西通用汽车公司共同开发，当时已接近完成。T-car旨在成为通用汽车的首款“世界车”。
T-car 最初是在 1970 年通用汽车海外分部于底特律举行的会议上构思出来的，首先在巴西以雪佛兰Chevette 的名称推出，随后扩展到全球市场，包括欧洲（欧宝 Kadett/Vauxhall Chevette）、阿根廷（欧宝 K180）、日本（五十铃 Gemini）、韩国（Saehan Gemini）和澳大利亚（霍顿 Gemini），每个版本都针对特定市场量身定制。
按照最初的计划，这款“世界车”唯一不会推出的地区是通用汽车的本土市场美国。
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