要手动挡又不Low，如今或仅剩型格可选

要手动挡又不Low，如今或仅剩型格可选

还记得考驾照时被手动挡支配的恐惧吗？熄火、溜坡、换挡手忙脚乱……多少人拿到驾照后发誓：这辈子再也不碰手动挡！可有趣的是，当汽车越来越“聪明”，满大街都是自动挡甚至电动车时，偏偏有人开始怀念那种“手脚并用”的真实操控感。网上驾考视频播放量那么高，谁说大家心里没藏着对机械操控的向往呢？只是放眼望去，如今想买台手动挡车，太难了——要么是配置简陋的“丐中丐”，要么是纯粹拉货的工具车，想要一台开出去有面子、性能够爽、配置不磕碜的手动挡？嘿，2025年，这事儿还真被广汽本田给办成了，型格手动挡冠军版，成了手动挡爱好者眼里“救命稻草”般的存在。

手动挡快绝迹？型格偏要当“孤勇者”！

数据不说假话。曾经手动挡还是主流，但这些年像坐滑梯一样往下掉——从占半壁江山一路缩水到可怜的个位数，简直成了车市里的“稀有动物”。很多车企对手动挡的态度就是“应付事儿”，塞个弱鸡发动机，配上光秃秃的方向盘、布座椅，美其名曰“入门版”。为啥？他们觉得手动挡就是图便宜，不值得投入。结果呢？手动挡越来越没人爱，恶性循环。正当大家以为手动挡真要“灭绝”，广汽本田型格却像个“逆行者”一样冲了出来，带着它的手动挡冠军版，直接打破了所有人的刻板印象。

谁说手动挡=低配？型格给你“满配”快乐！

型格手动挡冠军版最颠覆认知的，就是它把“手动挡”和“低配”这对老冤家彻底拆散了。过去你想买手动挡，意味着告别一大堆舒适科技配置？在型格这儿，不可能！一坐进车里，10.2英寸的全液晶仪表盘亮起来，实时显示着精准的转速、挡位信息，操控感拉满；手摸到的是带缝线的真皮座椅，高级感有了；耳朵享受的是12个喇叭的BOSE音响，连城市里的嘈杂噪音都给过滤掉，让你专心听引擎的歌唱；更别提那个炫酷的车内氛围灯，晚上开车格调直接上升几个档次。最硬核的是，连Honda SENSING安全超感系统都给配齐了——自适应巡航、车道保持这些“黑科技”一个不少。开手动挡跑长途？照样能舒舒服服，安全系数一点不打折。型格用行动宣告：手动挡车主，也配拥有高品质的驾驶生活！

不是样子货！真性能让“老司机”狂喜

型格手动挡冠军版可不是只有“花架子”，它的“内功”深厚得让懂车的人直呼过瘾。心脏是一颗1.5T的地球梦发动机，182匹马力，240牛·米的扭矩，这数据在同价位手动挡里绝对是“扛把子”。配上那台精密的6速手动变速箱，换挡行程紧凑又清晰，“咔哒”一声入挡，那种机械咬合的清脆反馈，是自动挡永远给不了的快乐。本田工程师的调校功力更是了得，涡轮响应快，低速跟车不闯动，高速超车底气十足。最让玩车人尖叫的是，它居然搬来了本田性能图腾TYPE-R同款的转速匹配控制系统！简单说，就是当你降挡补油时，系统自动帮你把转速“唰”地一下精准匹配到位，动作行云流水。哪怕你是手动挡新手，也能轻松做出“跟趾”这种专业动作，瞬间感觉自己像个“赛道老炮儿”。还有个秘密武器——单质量飞轮，比传统的轻了23%，效果立竿见影！一脚油门下去，转速“噌”地就起来了，动力响应快得像开了挂，比很多自动挡车还灵敏。

贴地飞行，弯道才是它的游乐场

开手动挡的乐趣，很大一部分在于征服弯道。型格MT冠军版在这方面堪称“天赋异禀”。它拥有跑车级别的超低车身（1415mm），结合本田HA架构天生的低重心设计，物理上就自带“贴地飞行”的基因。悬挂是前麦弗逊后多连杆，经过本田工程师的运动化调校，走烂路时能有效过滤颠簸保证舒适，一旦杀入弯道，又能立刻绷紧神经，提供强大的支撑力。实际开起来，方向盘指哪打哪，入弯精准，车身姿态稳得一批。连续过弯时，那种一气呵成、流畅自如的感觉，让人越开越上瘾。激烈驾驶时，车身侧倾也控制得相当出色，能给足驾驶者信心。难怪它在央视主办的《汽车风云盛典》上，能凭硬实力把“风云操控车”的大奖捧回家。周末约上三五知己跑跑山，型格手动挡冠军版绝对是把弯道变成游乐场的利器。

当潮流奔涌，它选择守护纯粹

当整个汽车行业都在向着电动车、高度自动化狂奔，手动挡的生存空间确实被挤压得越来越小。广汽本田型格手动挡冠军版的出现，像一股倔强的“清流”，或者说是一股充满力量的“泥石流”。它用实实在在的VTEC引擎轰鸣，用每一次精准换挡带来的快感，向世界宣告：手动挡的灵魂永不熄灭，纯粹的驾驶乐趣值得被守护！对于真正热爱驾驶的人来说，型格手动挡冠军版不仅仅是一台车，它更像是一种信仰的寄托——那种亲手掌控制动力矩、感受机械协同运转的快感，是任何自动挡或电动车都无法复制的独特体验。

结尾：且买且珍惜的纯粹

在16万左右的价位，型格手动挡冠军版做到了几乎不可能完成的任务：TYPE-R的技术下放、跑车级的操控乐趣、媲美高配自动挡车型的豪华舒适配置，并且它还保留了最原始也最迷人的手动机械灵魂。在这个手动挡日渐稀有的年代，每一台型格MT冠军版都显得弥足珍贵。它用实力证明，手动挡不等于将就和妥协，它可以很高级、很好玩、很有态度。无论是日常通勤的从容，还是周末跑山的激情，它都能完美胜任。如果你心中那份对纯粹驾驶的渴望从未冷却，如果你在寻找一台能让你嘴角上扬、乐在其中的座驾，那么，这台要手动挡又不Low的型格，可能就是当下你能抓住的、近乎唯一的答案。毕竟，能亲手掌控转速与挡位的快乐，千金难换。