国庆长假撕开电车省钱遮羞布，镰刀已备好，车主后悔得肠子都青了

国庆长假撕开电车省钱遮羞布，镰刀已备好，车主后悔得肠子都青了！

国庆长假本是大家开车出游的好时候，可不少电车车主却乐不起来，因为充电费涨得太离谱了！不光是高速公路服务区的充电桩，就连国道上的充电费也跟着涨，以前总说电车省钱，现在长途旅行下来，电费成本几乎和油车没差，省钱彻底成了奢望，这也让不少人担心，未来充电费恐怕还得接着涨。

有位电车车主就吐槽，他在高速服务区给车充电，充满一次居然花了快200元，这价钱和油车加满一箱油差不了多少，当时他就惊呆了。后来仔细看了充电桩的收费明细才发现，原来服务费才是大头。

而且这电费一天24小时还不一样，有峰谷之分，低谷的时候电费便宜，才2毛左右一度，可到了高峰时段，电费能涨到1元多；但服务费就不一样了，全天都是9毛一度，这么一算，高峰时充电费最高能达到1.96元一度，简直太贵了！

大家可能不知道，充电桩的电费是国家电网定的，而服务费则是由充电桩运营商自己定的。从这位车主遇到的情况来看，有些运营商根本懒得调整服务费，全天都按最高标准收，车主们就算觉得不合理，也只能认了。就像在电费低谷的时候，电费才2毛，服务费却要9毛，服务费都成了电费的四倍多，这钱花得也太冤枉了。

不过大城市的情况就好不少，比如广州，当地的充电站服务费都是动态调整的，而且价格低得多。

现在因为很多车主都离开广州出游了，当地充电站每天不同时段的服务费从0.12元到0.46元不等，就算是平时，服务费也才7毛，比高速服务区那9毛的服务费便宜了不少。

这就能看出来，相关规定给了充电桩运营商很大的服务费定价空间，这也意味着，未来运营商很可能会大幅提高服务费，说不定以后很多地方的服务费都会像这位车主遇到的那样，直接涨到9毛，到时候充电费轻松就能突破2元一度。

咱们再以广州为例算笔账，现在广州的电费低谷是0.32元，峰值能达到1.48元，如果服务费也涨到9毛，那充电费就会在1.22元到2.38元之间浮动。而且现在公共充电桩的电费还有优惠，没按商业用电算，要是以后按商业用电收费，充电费还得再涨一波，想想都觉得肉疼。

这位吐槽的车主还说，他的电车跑高速，百公里电耗超过20度，车子电池容量是92度，满电状态下也就跑400公里左右。要是按高峰时1.9元一度电计算，每公里的成本就达到了0.38元，这可是平时用家用充电桩电费成本的近四倍，和现在燃油车的油耗成本已经相当接近了。

对于节假日开电车出行的人来说，不光是充电费贵，还有一堆麻烦事。电车最害怕堵车，一旦堵车，车主们都不敢开空调，就怕耗电太快。只要电量剩下40%以下，心里就开始发慌，生怕半路没电抛锚。

好不容易开到服务区，还得排队等充电，有时候一排就是好久。而且高速服务区的充电桩，往往和很多车辆的快充不适配，就算排到了，充一次电也得30到40分钟，这些事一桩接一桩，严重影响了旅途的心情。

正是因为国庆出行遇到的这些问题，让不少电车车主都预感到，未来充电费肯定会大幅上涨。更关键的是，现在充电费里还没加入各种税费和养路费，要是以后加上这些，电车的能源成本说不定会超过油车。

除此之外，首批买电车的车主现在还面临着两个大难题：一是更换电池的成本特别高，二是把电车卖到二手市场根本卖不上价。也正因如此，超过两成的电车车主都明确表示，下次换车的时候，肯定会选燃油车，看得出来，他们对电车是真的挺失望的。

本来大家买电车，就是图个经济实惠、出行方便，可现在充电费越来越贵，还一堆糟心事，难怪车主们会这么无奈。不知道以后电车充电费会不会有所调控，让车主们能真正享受到电车出行的便利和实惠。