7月19日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军进行了第五次年度演讲，这次的主题是“勇气”，在3个小时的演讲和年度新品发布会中，雷军分享了小米造车的来龙去脉，以及过去3年跌宕起伏的故事。
今年3月28日，小米SU7如约而至，开卖短短4分钟大定突破10000台，27分钟斩获50000辆大定，并且只过了3个月，SU7的月交付量就已经成功破万。从雷军的“开枪”到市场的热烈反响，小米SU7已经成为了行业的新焦点。成功的背后也并非一帆风顺，从一开始，雷军就背负着巨大的压力。
可能有很多人不知道，小米造车其实源于一个“意外”，2021年1月15日早上七点多，在上班的路上，雷军接到了一个朋友的电话，他说：雷总，你们被美国制裁了。
原因在于2021年1月，特朗普在其任期的最后阶段签发了行政命令，将小米和其它43家中国公司列入了“黑名单”，也就是中国军方公司名单。凡是在此名单里的中国企业，都会被限制购买美国的商品、软件和技术等服务。
这个消息犹如晴天霹雳，当天小米便召开了紧急董事会，商量该如何应对美国的制裁。据雷军讲述，在董事会上有位董事问，假如手机不能做了，小米的三四万员工怎么办？这让雷军焦虑了起来，紧接着又有另外一位董事提出造车的建议，其实这也正合雷军的心意。
随即，雷军便推动了对新能源汽车市场的调研。随着调研的深入，雷军越来越感受到智能电动趋势已经不可阻挡。他认为汽车行业正在和消费电子行业相结合、相融合，小米必须干！
与此同时，雷军也有所担心，新能源赛道十分拥挤，而新能源汽车行业会不会像手机一样赢家通吃，全球只能活下去5-8家。在雷军看来，如果小米汽车不能干到全球前五，就很有可能活不下去。最终，6个人的调研组，经过了70天的85场调研，访谈了200多人，在雷军的带领下，小米决定造车，并重金投入100亿美金。
2021年3月30日，雷军举办了那场著名的宣布造车发布会。而“小米造车”、“100亿美元”这几个消息也顿时震撼了全行业。在那场发布会上，雷军也喊出了“最后一次创业，为小米汽车而战”振奋人心的口号。
从造车的出发点来看，小米确实属于被迫无奈，不过在决定造车之后，雷军便鼓足勇气走上了这条“不归路”。虽然在外界也有质疑小米这个时候下场会不会太晚，但在雷军看来“汽车是一个百年赛道，只要你真心喜欢，只要你真心想干，任何时候都是最好的时机”。
埋头苦干三年，在雷军的带领下，小米SU7终于被造出来了，也成功兑现了雷总的三年之约。不过在上市前一晚，他又陷入了极度焦虑之中，因为在此前很多人都认为小米卖不动，在和媒体的沟通交流中，大部分人又认为纯电轿车月销3000台就算烧高香了。这些信息都在给雷军传递一个信号，小米SU7恐怕要卖不好了，但雷军始终坚信SU7一定会大卖。
不过真正考验他信心的还是产能问题，2月份小米要和供应商订货，确定全年产能时，很多人建议他把产能定在3万辆，但雷军还是坚持7.6万辆，这意味着，小米SU7必须做到平均每个月交付超过1万台。
除了产能，更大的难题是定价，当时特斯拉除外，几乎所有纯电车都在亏损。网上也有很多谣传SU7定价14.9万，甚至是9.9万，确实很离谱。但在雷军看来，只有合理定价，业务才能持续成长，超低价只是饮鸩止渴。在发布会前一天，SU7的价格最终被定在了21.59万，后来的事实证明，雷军的笃定没错，小米SU7成功挤上了牌桌。
截至6月15日，小米SU7累计交付突破了2万台，距离其冲刺目标还差10万台，也就是说要想完成目标，小米汽车的月产量要拉到1.6万台。为此，小米汽车正在产能方面加大马力。
如今，6月开启“双班模式”后，日生产时间从8小时增至16小时。雷军表示，小米汽车工厂每小时可生产40辆小米SU7，每76秒就可以有一辆新车下线。以此计算，开启双班生产之后，其月产能有望提升至近2万辆的水平。小米汽车二期工程也是持续提升产能的关键，按计划，二期工厂将于2025年完成，年规划产能15万辆，两期合计产能最高达30万辆。
此外，小米汽车线下门店也在同步拓展中，6月份新增了17家门店，目前已经遍布全国30城，共计开业87家门店。7月预计增加17家，总数达到104家，将覆盖四座新城市，包括济南、常州、长春以及贵阳。
小米智能工厂二期位于北京市昌平区小米未来产业园，厂区总建筑面积81000平方米，智能手机产能达千万台量级。据了解，作为小米重要生产基地之一，投产后绝大部分工作将由智能机器人自主完成，实现24小时不停运转，日均产量可达3万台智能手机。该工厂计划2024年底前所有产线投产，全部达产后年产预计可达1000万台智能手机，年产值可达500亿元至600亿元。
两座智能工厂落户北京并相继启用，雷军也笑称自己“身份”发生了转变，大家以后请叫他“雷厂长”。
在年度演讲的最后，雷军再次重申小米汽车要用15-20年的时间成为全球前5的车厂，若要实现这一目标，小米汽车就要有勇气站在世界巅峰的赛道上，与全球顶尖车企正面对决。所以，小米决定在今年10月正式征战纽北，而征战纽北的“武器”就是在年度演讲中压轴出场的小米SU7 Ultra原型车。
小米SU7 Ultra原型车基于小米SU7打造，并为赛道全面进化。低趴的车头以及更宽的车身姿态，配合独特的闪电黄拉花，营造出相当炸裂的视觉效果。车辆采用大尺寸的前唇和侧面风刀，每一处都彰显着赛道精神。
为实现极致减重，小米 SU7 Ultra 原型车采用全碳设计，车身覆盖件100%使用碳纤维材料，全车24处部件共15平方米全部更换为碳纤维材质，整车减重到1900kg。同时，在空气动力学方面，车辆配备固定式赛用大尾翼和超大尺寸尾部扩散器，最大下压力达到2145kg。
动力方面，这台原型车搭载双V8s+V6s三电机全轮驱动，输出功率达到惊人的1548马力。此外，还配备有赛道专用高效率电池包，能够持续输出超大功率。它还采用了赛道专用AP Racing制动系统，前六后六活塞制动卡钳，百公里刹车距离25米，动能回收最大0.6G。
雷军表示，小米SU7 Ultra原型车由于成本太高，并不会进行量产，只是用作车辆研发测试。小米汽车的目标是十年之内成为纽北最快的四门电车，今年10月原型车将挑战纽北非量产车圈速榜，20205年量产车正式挑战纽北量产圈速榜，你们猜它在纽北能跑出什么样的成绩？
除了这台小米SU7 Ultra原型车，此次还发布了小米生态链的多款产品：包括小米MIX Fold 4、小米MIX Flip、红米K70至尊版、手环、运动手表、耳机、空气净化器、以及空调等。
值得注意的是，在雷军进行第五次年度演讲前一周，小米汽车刚刚获得了独立造车资质，这意味着尾标为“北京小米”的第一批交付车型即将“绝版”。未来，“北京小米”将变为“小米”。也就是说，从借助北汽越野生产资质，到拥有独立的生产资质，小米汽车的独立之路仅仅用了半年，实力不容小觑。
从2020年开始，雷军会在每年夏季举办年度演讲，从2020年的《一往无前》，到历经波折后的《永远相信美好的事情即将发生》，再到如今的《勇气》，雷军的金句层出不穷，小米也在不断求变。
全程演讲中让我感受到一个企业家的情怀与梦想，雷军三年多的造车故事，从宣布“押上全部声誉和成就，为小米汽车而战”到决意“全资自己干”，再到“定价21.59万起”，在外界不断的质疑声中，雷军似乎正是凭借一份“固执己见”的勇气，最终带着小米SU7顺利突围，走向成功。也正如雷军在演讲中不断提到的一句话：“勇气不是口号，而是每一步脚踏实地的行动”。
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文丨赵焱
编辑丨任宏斌
出品丨有驾报道
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