作者丨蔡晓东
编辑丨朱晓宇
《台州宣言》发布半年多后，吉利汽车迎来最大规模的战略收缩动作。
5月7日晚间，美股上市的极氪发布公告，吉利汽车向极氪提交非约束性报价函，建议私有化极氪，收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票（本集团实益拥有者除外），并建议购买价为每股极氪股份2.566美元或每股美国存托股票25.66美元。
公告显示，该价格较最后交易日美国存托股票于纽交所的收市交易价溢价约13.6%，较截至最后交易日止最后30个交易日期间美国存托股票于纽交所的成交量加权平均价格溢价20%。
吉利汽车称，于公布日期，本集团持有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%。倘若私有化建议落实并完成，极氪将成为本公司的全资附属公司，实现私有化并于纽交所退市。
在上述私有化的公告发布后，极氪汽车美股股价大涨11.51%，截至美股收盘，股价报25.19美元/股，基本涨至吉利汽车的建议购买价25.66美元，当天极氪的成交量也明显放大，成交额1.25亿美元，是前一天成交额的十多倍。
吉利汽车也坦言，此次次优化，是应对全球市场及经济的挑战。吉利汽车称，全面整合极氪的资产及资源，创建一个统一的上市平台。
不过，侠客注意到，极氪的美股上市经历了，第一步从领克体内分拆，第二步推动极氪2024年5月上市，第三步为重新将此前分拆的母体领克装入上市公司，成立极氪科技集团，目前，上市不到一年，极氪又要从美股退市。
上市是为了融资。从极氪的股价来看，一年来，公司的股价变化并不大，没有达到吉利汽车的融资预期。另外，李书福看到了中国企业回流港股的趋势，5月7日，证监会主席吴清在国新办新闻发布会上表示，支持优质中概股回归内地和香港市场。
除了上市原因外，非上市企业的经营自主权更多，对于信息披露没有那么多的规定和要求，不仅帮助公司避开短期业绩压力，更使其能在贸易紧张和宏观经济不确定性加剧的背景下，专注于长期战略布局，实施更具前瞻性的业务调整。
需要注意的是，目前，极氪还在亏损中。极氪2024年全年实现营收759.13亿元，较上年同期增长46.9%；全年净亏损为57.91亿元，同比收窄29.9%。
销量方面，目前极氪旗下有极氪和领克两大品牌。今年前4个月，极氪整体销量为15.53万辆，其中，领克表现较好。今年前4个月，领克销量为10.02万辆，同比增长26%；极氪品牌销量为5.51万辆，同比仅增长12%，增幅远小于领克。
值得注意的是，极氪曾公司其2025年全年的销量目标为71万辆，其中领克39万辆，极氪32万辆，以此来看，目前极氪整体销量目标完成率仅21.87%，领克品牌完成率为25.64%，极氪品牌的目标完成率为17.22%，低于整体目标完成率。
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