今天下午，手机圈和汽车圈被一条消息炸锅了：OPPO正式宣布，把自家5G通信专利打包授权给大众汽车全球生产线！这意味着以后你买的大众电动车，用的可能是中国手机厂的技术。更让人意外的是，明明大众早就加入了全球专利池Avanci（里头本来就有OPPO的专利），为啥还要单独再签一次合同？业内人点破：这就像买了"基础套餐"不够用，得再单独加购"流量包"！
OPPO专利库开张，大众第一个上车
6月5日，OPPO和大众汽车签字的全球专利协议正式生效。根据条款，OPPO所有蜂窝通信标准必要专利，包括关键的5G技术，将装进大众全球车型里。大众首席知识产权官RobinCefai亲口承认：这次合作是"高效、互信、纯商业导向的典范"。而OPPO专利负责人林委之更直白："大众团队懂行！知道我们技术值这个价"。
手机厂凭啥收汽车巨头的钱？
OPPO的底气来自实打实的专利储备：
5G专利覆盖全球40多个国家和地区，光在ETSI（欧洲电信标准协会）声明的5G标准专利就超过3700族；
权威机构IPlytics数据实锤：截至2025年1月，OPPO5G专利综合实力冲进全球前八；
更狠的是闪充技术，VOOC闪充已被60多家车企采用，装车量超1000万台，相当于中国每4台新车就有1台能用OPPO快充。
大众早在2024年就加入了Avanci专利池（含5G车辆许可项目），按道理OPPO作为许可方已在池中。但问题出在Avanci的"套餐限制"：
功能阉割：Avanci提供三种档位（仅紧急呼叫/3G/4G），如果大众当初只买了低档位，想用5G就得额外付费；
主体覆盖不全：Avanci许可主体可能未覆盖大众旗下所有品牌（如奥迪、保时捷等），OPPO协议明确写明"全球产品线"；
地域漏洞：专利池许可地域可能存在空白区，OPPO的单独授权能补足全球覆盖。
OPPO的"技术外挂"正杀进汽车圈
这已是OPPO两个月内第二次技术出圈：
2024年7月刚和爱立信签完全球专利交叉许可，双方互相授权5G核心技术；
更早前与诺基亚达成合作，车联网专利直接输送给汽车产业链；
最接地气的是VOOC闪充：小鹏、理想、比亚迪甚至本田都已接入，车主用手机充电头就能给车充电。
中国车企的警报拉响
OPPO此次授权释放关键信号：
专利战火烧到汽车业：拥有通信专利的巨头（如OPPO、华为）开始向车企收"技术税"；
合资车企加速自救：大众一边付OPPO专利费，一边狂砸58亿美元投资美国电车Rivian，只为换技术"解药"；
国内车厂压力倍增：新能源车渗透率虽达51.1%，但通信专利储备薄弱，未来或面临更高许可成本。
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