当一款中型插混SUV的价格被压到7.98万，同时还能提供1300公里的综合续航和7座布局时，整个汽车市场的规则仿佛被改写了。
这就是赛力斯旗下蓝电E5 PLUS带来的现实，它不仅重新定义了性价比，更让同价位的燃油车和部分新能源对手感到前所未有的压力。
蓝电E5 PLUS的官方指导价原本设定在9.98万至16.58万之间，但结合厂家提供的8000元补贴和国家以旧换新政策的2万元补贴后，实际入门价格直接降至7.98万元。
这一价格甚至低于许多紧凑级燃油SUV，例如比亚迪宋Pro DM-i的起步价为12.98万，奇瑞瑞虎8新能源则要14.99万起。
这种定价策略明显是针对预算敏感的家庭用户，试图以绝对的价格优势抢占市场。
虽然有人质疑将国家补贴计入车企优惠的算法是否合理，但对于消费者来说，最终到手价才具有实际意义。
一位网友的评论直接点明了这种心态：“管他白猫黑猫，能省下真金白银的就是好猫！ 这价格还要啥自行车？ ”
动力系统是蓝电E5 PLUS的核心卖点之一。 它搭载了一套由1.5L自然吸气发动机和前置单电机组成的插电混动系统。
其中发动机最大马力95匹，电动机则提供218马力和330牛·米的扭矩，这让它的零百加速时间达到7.8秒，性能接近主流2.0T燃油车的水准。
能效表现更为惊人，在WLTC工况下，其综合油耗最低仅为0.94L/百公里，即使在亏电状态下行驶，油耗也保持在5.6L/百公里。
按当前油价计算，每公里油费约0.42元到0.45元，比同级燃油车节省约30%。
续航方面，2026款车型提供18kW·h和25kW·h两种电池包选项，对应的WLTC纯电续航分别为89公里和120公里。 而综合续航能力则达到1250公里和1300公里，足以应对长途旅行需求。
从设计上看，蓝电E5 PLUS的前脸采用了贯穿式LED灯带和半封闭式格栅，整体风格与理想L系列有几分神似。
梯形进气口和L型导流槽增添了运动感，车尾的贯穿式尾灯也提升了科技感。 不过，品牌标识的辨识度较低，可能影响消费者的认知度。
车身尺寸为4760mm车长、1865mm车宽、1710mm车高，轴距达到2785mm，整体尺寸接近大众途观L。
内部空间表现方面，大五座布局下后排空间宽敞，腿部伸展自如。 用户还可以额外支付3000元选装2+3+2的七座布局，但鉴于2785mm的轴距，第三排高度仅820mm，更适合应急使用或孩童乘坐，多数建议非刚需用户选择大五座版本。
一位提车两个月的车主王先生分享了他的使用体验：“接送孩子+周末自驾，一个月只加一次油。 第三排打开后后备箱只剩20公分，但买菜够用，毕竟价格摆在这儿！ ”
内饰方面，蓝电E5 PLUS配备了8.8英寸液晶仪表和15.6英寸中控双悬浮屏，搭载了HUAWEI HiCar 4.0系统。
虽然未接入完整的鸿蒙生态，但支持手机无感连接、导航无缝流转和四音区语音控制等功能。 电子怀挡的设计释放了中控台空间，并配备了50W无线快充。
配置上更是表现出“入门即高配”的特点，全系标配前排双层隔音玻璃、华为HiCar互联、L2级智能驾驶辅助等。
优先下定的用户还能获得“科技休闲包”，包含全景天窗、13扬声器环绕音响、多色氛围灯和540度透明底盘影像等越级配置。
蓝电E5 PLUS采用了赛力斯超级电混系统，电机峰值功率160kW，峰值扭矩330N·m。 值得一提的是，该车还配备了FSD自适应悬架系统，能够根据路况自动调节软硬度，这一配置通常出现在20万以上级别的车型中。
在品控方面，蓝电E5 PLUS依托赛力斯质量管理体系，车辆需经过278项零部件关键特性检测及50公里高速强化路试，以确保出厂“零故障”。
在中国汽车质量网的新能源中型SUV质量排行榜中，蓝电E5曾连续两个季度排名第二。
赛力斯集团通过问界和蓝电两个品牌实施双线战略：问界主攻高端市场，如问界M9起售价达46.98万元；而蓝电则瞄准大众市场，专注于10万级价位段。
2025年新能源车下乡活动中，赛力斯积极响应政策，瞄准县域消费潜力。 去年蓝电E5销量已突破2万辆，证明低价策略确有市场空间。
蓝电E5 PLUS面临的最大挑战在于品牌认知度较低。 其车标常被网友调侃为“花瓣闪电”或“抽象艺术符号”，甚至被误认为是新势力杂牌车。
虽然同属赛力斯集团，但问界系列凭借华为赋能享有较高知名度，而蓝电品牌则相对边缘化。
充电效率方面，蓝电E5 PLUS的快充从30%至80%需要54分钟，这在当下看来不算最快，但对外放电3.3kW的功能为露营等户外活动提供了便利。
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