你还记得那个自唬自爽的预言吗？
上世纪日本的新闻小哥放话：“中国就算磨蹭个五十年，也造不出一台像样儿的日本发动机！”
那时候听了这句，心里真是像被刀扎了一下，毕竟我们连辆像样的车都造不出来，更谈不上跟日本的高端制造较劲了。
但咋了呢？
比亚迪的混合动力发动机热效率破46.06%，直接把丰田的新车按在地上磨；长安的蓝鲸发动机热效率超过40%，吓得本田都不敢造次了！
当年日本的那股自信从哪来的？说实话，那时候日本媒体敢大放厥词，是有点真本事。
八十年代的日本发动机技术真的是牛到不行啊！丰田的4A-GE发动机简直成了车迷心中的偶像，本田的VTEC辣得让世界各地的汽车制造商都羡慕得快流口水，连德国的大师傅们看到都忍不住竖个大拇指！
那阵子日本车凭着发动机厉害，省油又好用，在世界市场上横行霸道，美国车企被揍得灰头土脸，更别提咱刚起步的中国车了。
一想到我们那时候的日子，真是有点尴尬得不可开交！
1956年一汽推出的解放CA10发动机，号称是自己搞的，实际上就是照着苏联的嘎斯51抄的，技术要落后好几代！开起来就跟拖拉机似的，嚷嚷得让人耳朵疼，又费油还容易出毛病！
80年代的街头上，上海大众桑塔纳跑得像疯了一样，发动机全是德国货；一汽奥迪的核心部件也是靠着国外兄弟供货，自主研发对咱们那时候来说，就像在讲外星人故事一样！
日本人的技术可不是随便就能蹦出来的。
自从1907年开始研究车子，到80年代他们整整积累了将近80年的本事，从材料搞研发到精加工，从设计想法到生产管理，每一步都精细得有点儿过头！
丰田的生产玩法成了全世界工厂的榜样，连工人拧螺丝的紧度都有严格规定。
当年买日本车就像追逐高配电子产品，真的是有档次的象征，背后全是人家扎实的技术底蕴。
在那个憋屈的时光里，中国人有个脾气：越是被瞧不起，越是要跟你杠上。
改革开放以后，我们琢磨着用市场来换技术，跟外国车厂拉伙，边拼装边学他们的招数。
90年代末，重庆长安搞出来第一台自个儿琢磨的1.8升发动机，参数虽然不算特别厉害，但绝对是咱们心肝里的宝贝！
那时候的中国汽车厂商，学习技术就像饿狼闻到肉一样猛！
买了个进口发动机，工程师们忙活得像拆家一样，把每个零件都拆了，屋子里一地“玩具”，轮流琢磨每颗螺丝的用处和材料成分。
有人说这像模仿，但日本当初不也是跟在欧美后面学的吗？
最重要的是，一堆洋学生从西方国家学成而归，扛回来一堆高科技和新理念，咱们的高校也开始猛力出人才，专门培养汽车领域的能人！
这些储备看似费劲，实则就像在撸泥巴，眼前不显山露水，但早晚会冒出个大惊喜来！
新能源的跑道上突然来了个大转弯，真正的翻盘时刻就是当电动汽车开始流行的时候。
我们在传统燃油车这条路上起步晚，想要赶上欧美和日本那几十年的积淀，就像骑单车去追动车，简直就是自找麻烦！
新能源这条赛道就不一样啦——大家都在同个起跑点上，反倒给了咱们追超车的好机会！
比亚迪简直就是个活教材！
王传福这小子学的是化学，2008年推了个F3DM插电混动车出来，让不少人觉得他是在玩火。但他不管这些，死命琢磨电池、电机和电控，把比亚迪整成了全球电池界的霸主！
2023年新出的第五代DM-i混动系统，居然用上了1.5升的发动机，热效率直接破了46.06%——你看看丰田最新的混动发动机才41%，这差距都让日本车企瞬间傻眼了！
就像班里那位一直垫底的同学，忽然在新课考里拿了个第一，简直让人目瞪口呆！
不仅仅是比亚迪，长安的蓝鲸NE发动机热效率也超过了40%，而广汽钜浪混动发动机更是勇夺42.1%！
有些人瞧不起热效率多提升个几个百分点，其实在发动机里，想要每增加1%的效率可是得苦哈多年，还得闯过材料和工艺那两道难关呢！
咱们一下子把日本甩得远远的，这速度让谁都跟不上啊！
中国的汽车发动机冲得飞起，航空发动机也不甘示弱，争着往前开！
以前的歼20靠着俄罗斯的AL-31发动机跑，大伙儿笑说歼11系列都是进口撑着的，连教练机也要用外国“心脏”，真是个拼装的国际货车啊！
最让人捏把冷汗的是那台涡扇10太行发动机，80年代就开始折腾，到2006年才勉强弄出个模样，期间经历了无数次试车闹剧，记得2004年那一次左边的引擎突然罢工，差点飞天送命！
完全变样了！
涡扇15发动机装上歼20，飞起来就像火箭，操控比以前用的俄国发动机顺畅多了，飞行员直呼感觉战机像换了颗厉害的心脏！
涡扇20的大型运输机动力问题也解决了，我们的大运飞机终于可以自主飞翔，不用再看别人脸色啦！
民用航空这块可是厉害轰轰，CJ1000A发动机是为C919量身打造的，推力达到13到15吨，油耗比同类产品省了15%，一举打破了欧美在大飞机发动机上的独占地位！
中国的发动机能翻盘，完全是靠实力，不是什么运气好。
头条新闻！咱们每年有百万个工科子弟从学校蹦出来，许多都钻进发动机的研发坑里了。
比亚迪的研发小哥们平均才三十出头，脑袋瓜灵活、干劲十足，创意满满！
再说说市场这块儿——中国一年能销售超过2600万辆汽车，电动车在全球占了60%的份额，这么大的生意场，啥新技术都能很快试出来，就跟你多投几下篮子，自然手感就上来了！
重点是咱们有个聚集力量干大事的好制度。
国家甩政策、企业狂撒钞票，比如中国航发独立后，资源都往发动机挤，就在短短八年里，竟然搞出了一堆厉害的成果。
2024年一看数据显示：中国申请发动机专利的数量达到了15万，真是世界冠军没说的；新能源汽车的重要技术专利更是一口气占了全球70%以上；发动机热效率的世界纪录这三年全都被咱中国企业包揽了！
从被人当笑话到成为大家的楷模，咱这路走得不到三十年呀！
再看看日本，人家传统的燃油车技术可厉害了，可在新能源这条路上简直就是掉队的小炮灰！
丰田的混合动力技术还在啃老本，电动车发展像乌龟一样慢；本田在新能源上的进展也赶不上咱中国的车企。
某个日本车企的大佬私下唉声叹气，说中国的电动车研发速度快得像火箭，让他们心里头像吃了个苍蝇一样难受。
当年日本新闻的放屁，成了最牛的励志教科书！
其实哪有啥突如其来的翻盘，顶多就是憋着一股气，把别人喝咖啡的空档用来搞创新，把那些被看轻的小事干到出彩。
轮到咱们发问了：要是给日本50年，他们能赶上咱中国的新能源发动机技术不？
这答案，估计连他们自己心里都打鼓。
从一无所有到大放异彩，中国的引擎传奇告诉咱们：技术不是哪个老祖宗独占的，只要你肯吃苦，不怕走歪路，那些曾经被人忽视的，终有一天也能风光无限！
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