理想汽车何处造？揭秘中国新势力制造版图

初创期（2018-2020年）：理想汽车早期缺乏生产资质，选择由重庆力帆汽车代工生产首款车型理想ONE。2018年，理想斥资6.5亿元全资收购重庆力帆汽车有限公司，获得新能源汽车生产资质，逐步实现生产自主化。

常州核心制造基地：作为理想汽车首个自建工厂，2016年启动建设，占地50万平方米，涵盖冲压、焊装、涂装与总装完整工艺链。该基地承载理想ONE、L9、L8、L7等主力车型生产，通过智能化升级实现每40秒下线一台车的高效产能。2024年，该基地达成百万辆整车下线里程碑。

多地产能布局：

• 北京顺义工厂：2021年收购北京现代第一工厂改建，总投资60亿元，年产能10万辆，专注纯电车型生产；
• 重庆两江新区工厂：2023年购地113万平方米，规划年产能超30万辆，预计2025年投产，支撑西南市场；
• 苏州与常州技术基地：设立SiC芯片工厂（苏州斯科半导体）与电机研发中心（常州汇想），实现核心部件自研。

理想汽车通过Li-MOS智能制造操作系统实现全链路数字化管理。其焊装车间配备600余台机器人，焊接精度达±0.1毫米，超传统豪华车标准一倍。自研“连山质量监控系统”实时采集超3000种零部件数据，实现全生命周期质量管控。

理想汽车构建了“主机厂-核心供应商”共创体系：与保隆科技联合研发空气悬架，推动30万元级车型普及；与宁德时代合作开发麒麟5C电池，实现12分钟充电500公里；与汇川技术共建电驱产线，年产能70万套。

通过自主工厂建设与产业链垂直整合，理想汽车已形成覆盖长三角、京津冀、成渝经济圈的制造网络，为2025年实现160万辆销量目标构筑产能根基。从代工依赖到核心工艺自研，其制造进化史正是中国新能源车企供应链崛起的缩影。