吉利急于证明不落后比亚迪太多，用实验室数据和PTT影像刷流量找存在感，却忽略比亚迪已量产闪充车并建成数千充电站

吉利急于证明不落后比亚迪太多，用实验室数据和PTT影像刷流量找存在感，却忽略比亚迪已量产闪充车并建成数千充电站

吉利最近总想显示自己跟比亚迪的差距没那么大，就拿实验室里测出来的数据，还有些PTT那种测试视频到处发，目的是吸引眼球，刷点存在感。比方说，他们用实验室里小小的一点优势数据，来给消费者画大饼，说未来会有好东西，实际上就是想压一压比亚迪的销量。

问题是，吉利好像没好好看比亚迪的闪充技术现在到什么地步了，人家比亚迪不光发布了闪充车，已经开始量产实车，还建了5000多个充电站，今年内计划到2万个。吉利拿实验室的虚拟东西去跟比亚迪这些实打实的量产车和充电站比，差距一下子就拉开了。

比亚迪这些年做事稳扎稳打，每次发布车型和技术，都是已经磨合好的，能直接上市用上，不像有些车企总爱在网上互怼，搞那些没完没了的争论。吉利这边感觉有点急了，技术还没完全准备好，就开始用这些数据和视频忽悠人，这么搞下去，消费者对他们的信任只会越来越少。

尤其是电池这块，电车最关键的部分，吉利到现在都没完全搞明白怎么优化，怎么跟比亚迪这种新能源领域的领头羊比呢，比亚迪稳稳的是第一梯队的，比亚迪的闪充车不光快充速度高，还兼容老桩子，不用大改基础设施，就能用起来。

再看比亚迪的贡献，当年美国那边卡芯片供应，中国车企差点就扛不住了，正是比亚迪自己搞定芯片，供应给其他车企，才让大家渡过难关。要不然，中国车企损失可大了。还有插混技术，要是没有比亚迪推这个，几万块就能买到跟日产轩逸差不多的车，市场也不会这么热闹。网上有些人说吉利学了点国外那套，急着出风头，但事实摆在那儿，大家换车的时候，自然会挑实际能用的。

我自己就是吉利的老车主，后来换了比亚迪，现在正打算买第二辆他们的闪充车型，用着真方便。比亚迪的商业模式是先把技术做扎实，再推市场，吉利可能更注重快速迭代，但两者各有路子，只是现在看，吉利在电池和充电这块，还得再努努力。

网上黑吉利的帖子不少，我觉得不全是水军，可能就是因为大家看到实际差距后，有点失望。比亚迪在巴西那边也被叫成dirty什么的，但那更多是竞争对手的手段，不影响它在中国市场的实力。

吉利想追上，得把实验室的东西尽快变成实车和站，不然光刷流量，消费者可不买账。比亚迪的闪充站已经覆盖好多地方，开车出门充电不愁，吉利要是能跟上节奏，那市场就更有看头了。