小牛N系列后轮怎么改，才能既有姿态，又兼顾性能和整体协调？其实核心就看平叉、刹车、减震、电机和轮胎这几样。
先说平叉。
HH夜鹰、HH二代神盾、全顺二代赛道平叉都可以作为选择。想要视觉更战斗，可以考虑夜鹰和神盾；如果更偏性能取向，全顺赛道版会更合适。平叉不是越宽越好，关键是和后轮、减震长度匹配。
卡钳方面，预算充足可以上布雷博M50S，想兼顾性价比可以看FJN GP5螃蟹或者布雷博二代螃蟹。刹车盘则可以搭瑞祖玛、FJN浮动盘或者FAR赤鬼，根据卡钳规格去匹配。
后减震也是重点。
不可思议、比博士RS3 Pro、RS5都属于常见选择。预算有限可以先把支撑和舒适性做出来，预算高再追求更细腻的阻尼调节。
电机方面，全顺四代、四代纪念版、五代瓦片都有人用。日常通勤更推荐偏稳定的方案，如果动力升级比较大，瓦片电机在持续输出和散热方面会更有优势。
轮胎则可以看TRST SEE半热熔、玛吉斯或者倍耐力。姿态好不好看，轮胎宽度和扁平比其实非常关键。
最后再补尾灯，撒旦尾灯和梦工厂翼龙都比较容易出效果，属于花小钱就能明显改变车尾视觉的改件。
所以小牛N系列后轮最合理的升级逻辑就是：先平叉定姿态，再减震稳底盘，最后根据动力去匹配刹车和轮胎。
这样改出来才是真正完整，不会只看着猛，骑起来却不协调。
