福特烈马用“纸”造车顶？真相来了

一名福特烈马车主近期在社交媒体发布一则视频，称其日常使用的福特烈马车顶断裂。画面中，车顶夹层裸露出类似“牛皮纸”的材质，随即引发网友热议。

而从福特方面的官方回应来看，这是汽车制造商与消费端之间常见的一个技术型误会。

事实上，福特烈马顶盖所采用的是一种“三明治夹层”结构。这种在北美市场上已经过市场反复验证的成熟设计，旨在通过三层叠加的结构来实现更高性能的保护。

而视频中疑似“牛皮纸”的材料，正是上述结构中的中间核心层。事实上，这是一种聚氨酯玻纤增强纸蜂窝复合材料，在核心层外则附有高模量玻璃纤维和聚氨酯，形成坚韧的保护外壳，提供整体高强度、高刚度和稳定性，同时兼具隔音、隔热、轻量化等多种优势。

事实上，此类纸蜂窝复合材料最初源自航空领域，目前在高铁、汽车赛事等行业中也已得到广泛应用。例如，F1赛车的防撞结构同样采用类似的蜂窝状复合材料，其轻量化、高强度、更环保的特性在各行业中具有非常广泛的应用前景。

尽管福特方面未披露烈马车顶技术的供应商名称，但智驾君经过大量检索发现，全球领先的车顶及天窗解决方案供应商伟巴斯特（Webasto）是这种创新科技的发明者。在2015-2018年间，伟巴斯特曾先后将这种聚氨酯玻纤纸蜂窝复合材料应用于Jeep Renegade和宝马i8敞篷跑车上。

在伟巴斯特官方描述中，此类复合材料中间夹层为“纸蜂窝结构（paper honeycombs）组成，外层表面附有聚氨酯（polyurethane）和增强型玻璃纤维（reinforced glass fibers）”，而这种纸蜂窝结构的优势“在于其极致的结构稳定性和轻量化性能”。而“在强度相同的情况下，这种纸蜂窝复合材料的重量要比钢材减少50%”。

公开信息显示，伟巴斯特是福特汽车公司在车顶解决方案领域的长期合作伙伴。2022年，伟巴斯特曾发布消息称，计划为福特Bronco车型生产包含6种不同版本的100万套车顶系统，覆盖从软顶到硬顶的多种类型。

此外，无论福特烈马使用了哪家供应商，其车顶在车辆出厂前，均需经过福特全球标准测试以及整车全球耐久试验等多项严苛测试，其中包括-30℃车顶积雪、高强度车顶负载行驶、车舱内施加强外推力实验、沙漠暴晒与极地穿越场景等测试项目，以确保车顶在极端环境下均拥有出色的可靠性和耐久性。

在此基础上，由于福特烈马采用了可拆卸车顶设计，因此其车顶复合材料在抗压和抗弯性能测试中的标准将更为严苛，表现需远超传统钣金材料。

由此可见，福特烈马车顶中间夹层呈“牛皮纸”状并非品质问题，而是消费者对新技术不熟悉而引发的误会。当然，随着各类新科技涌入汽车制造领域，这也对各大汽车品牌的沟通——尤其是在新技术普及方面的沟通能力提出了考验。

未来，希望包括福特在内，越来越多的汽车制造商都能与消费者多做沟通，尽量以后者能够读懂的语汇，将艰深难懂的科技本质剖白于公众面前。