现在这买车的事儿啊，真是越来越有意思了。以前大家可能还纠结个燃油、品牌、面子啥的，现在好，直接奔着新能源去了，插混、增程、纯电，目标贼明确。至于轿车还是SUV，那就看你家几口人、平时都跑哪儿了，完全是实用主义导向。
你看现在的市场，新能源车价格真是天壤之别，贵的能到百万，便宜的可能也就三五万。要是图个日常代步，真没必要掏太多钱，十几万的SUV，说实话，够应付大部分用车场景了。可要是想再往上够一够，想要点更好的体验，那预算可能就得奔着二十万去了。
不过最近奇瑞那边出了个事儿，哦不，是出了辆车，挺让人琢磨不透的。说是他们高端品牌星途旗下的瑶光C-DM，这车指导价摆在那儿，15.98万到22.58万。这价格区间，听起来挺正常的，对吧？
但你再看看官方给的数据，什么605马力，破百只要4.9秒，一箱油能跑1300公里。一下子就有点懵了。在这个价格段，你要么是追求极致的性价比，配置够用就行，动力中规中矩；要么是家用舒适，空间大，开着稳当。
可瑶光C-DM这数据，完全像是从另一个次元跑来的。605马力啊，4.9秒破百，这是什么概念？这简直就是性能车的范儿，甚至能跟一些跑车掰掰手腕了。想想看，一脚下去，那推背感，那速度起来的感觉，在这个价格里，真是闻所未闻。
但它又不是个纯粹的性能玩具。它说自己一箱油能跑1300公里。这不科学啊！性能越猛的车，通常油耗越高，续航越短，这是常识吧？它怎么能把这两件事儿凑一块儿呢？
这就得聊聊它肚子里的那套东西了。不是纯电，是个插混。主体是台1.5T的米勒循环发动机，光这台发动机就有115kW的功率和220牛米的扭矩。再加上电动机，两驱版综合功率270kW，扭矩610牛米。
更厉害的是那个四驱版，综合功率直接飙到445kW，换算过来就是惊人的605匹马力，综合扭矩更是高达920牛米。这堆数字堆起来，才有了那个4.9秒破百的成绩。光看这些，你肯定觉得这是个耗油大户吧？
结果它告诉你，我有19.43kWh和34.46kWh两种容量的电池包，纯电续航有83公里、160公里甚至150公里可选。而且在馈电状态下，油耗才6.8L百公里。油电都满的话，轻松跑个1300公里以上。这不就是既要马儿跑得快，又要马儿不吃草吗？
这种性能和续航的奇特组合，放在这个价格上，就更显得有点“不真实”了。难道奇瑞是想用这种“过剩”的性能和超长的续航，来强行打破大家对这个价格区间车型的固有认知？
再看它的样子，官方给的标题里叫“唯美SUV”。外观确实挺用心的，无边界的前格栅设计，现在挺流行的，有新能源车的味道。前大灯造型也挺别致，跟前脸搭在一起，看着简约又时尚。
侧面做了个溜背设计，尾窗倾斜角度挺大，想做出轿跑SUV那种运动感。腰线和前翼子板的镀铬饰条搭在一起，看着立体感不错。车尾跟车头呼应，贯穿式尾灯也做了熏黑处理，挺吸睛的。甚至为了那点运动氛围，还搞了个双边四出的排气装饰。
不过，这个“唯美”的外观，真的能完全hold住它内在的605匹马力吗？或者说，它是不是故意用这种相对内敛（至少不是张牙舞爪那种）的设计，来掩饰自己是个性能猛兽的事实？
别忘了，它还是一台SUV，得兼顾家用。尺寸上，长宽高是4781/1920/1671mm，轴距2815mm。车长确实不算突出，要是能到4米85、车高过1米7，可能看着更魁梧些。
但1米92的车宽，这倒是挺亮眼的，比不少中大型SUV都宽，保证了内部空间。坐进去体验，176cm的人坐后排，腿部还有两拳两指，头部也有一拳余量，日常用绝对没问题。后备箱常规660L，放倒座椅能到1783L，装东西也够用了。
内饰进去，感觉有点眼熟，环抱式布局，双12.3英寸大屏，有点凯迪拉克的影子，看着还算耐看。空调出风口藏起来了，显得简洁。摸得到的地方用了不少软材质，还有木纹和镀铬装饰，努力想做出点豪华感。
车机系统用了高通8155芯片，配上雄狮Lion智云5.0系统，操作起来据说挺流畅，逻辑也清晰。这些配置，加上宽敞的空间和舒适的座椅（高配还有Nappa真皮），都在努力告诉你：我不是个只会傻跑的性能机器，我也是个称职的家用伙伴。
所以，这车就成了一个挺矛盾的结合体。它有这个价位里罕见的强悍性能和超长续航，能让你撒野也能让你省心；同时它又努力把自己打扮得“唯美”一点，空间和内饰也奔着舒适实用来。
它想吸引的到底是什么样的消费者？是那些预算有限，但又对性能有执念的人？还是看重新能源车的长续航和低使用成本，同时又想偶尔体验一把推背感的人？
在这个新能源车竞争白热化的当下，奇瑞（星途）用瑶光C-DM这么个带着点“反常识”的产品组合来闯市场，把性能、续航、家用、价格搅和在一起，确实挺大胆的。它是不是能凭借这种“奇葩”的优势杀出一条血路？或者说，消费者是不是真的需要这样一台车？真是个值得观察的现象。
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