跑高速时挂S挡到底有多费油？ 百公里多烧近1.5升油！ 一箱油少跑上百公里，白花几十块冤枉钱。 为啥老司机都盯着D挡不放？ 看完这篇你就懂，那些年我们乱用S挡踩过的坑，今天一次填平！
自动挡挡杆上D和S两个字母，背后藏着完全不同的性格。 D挡就像精打细算的管家，最懂怎么帮你省钱。 只要你稳住油门，它立刻把转速压到1300-1800转区间，发动机轻声细语地工作，油表指针半天才懒洋洋挪一点。 车厢里安静得能听清导航语音，跑长途脚不酸腰不疼。
S挡却是个暴脾气的热血青年，一挂进去，发动机瞬间嗷嗷叫，转速飙上2000转，油门稍踩深点就冲到3000转。 推背感是有了，可油箱也跟着遭了殃，发动机每多转一圈，油表就肉眼可见往下掉。 高速上风噪胎噪已经够吵了，它还要扯着嗓子嘶吼，开两小时脑瓜子嗡嗡响。
高速巡航是D挡的绝对主场，保持100-120km/h匀速时，D挡能让发动机稳定在低转速区间。 老司机王师傅常年跑长途，他的经验之谈是：“油门踩到底不如挡位用得巧！ 全程D挡跑500公里，比用S挡省出小半箱油。 ”
实测证明，同样速度下S挡转速高出30%，油耗跳涨15%。 按现在油价算，每百公里多花12块钱，够买两份豪华盒饭了。
关键的是舒适性，D挡换挡悄无声息，乘客完全感觉不到顿挫。 S挡总在较劲，稍微松点油门就顿一下，后排晕车的家人第一个抗议。 有些车主以为S挡动力足更安全，其实匀速巡航时根本用不上蛮力，D挡深踩油门照样能快速响应。
当然S挡也不是摆设，关键时候它能救命，比如超车瞬间，D挡常要思考半秒才降挡发力，超车窗口稍纵即逝。 这时快速拨到S挡，变速箱降两挡，转速表指针“唰”地弹到红区，车子像被踹了一脚猛地窜出去。
记住：超完车立刻拨回D挡，多挂三分钟等于白烧一碗牛肉面的钱。
特殊路况考验挡位智慧，遇到三公里长上坡，D挡可能会频繁升降挡，发动机吼得震天响车速却上不去。 切到S挡立刻锁定低挡位，爬坡轻松得像走平路。
下长坡时神奇，挂S挡能靠发动机高转拖着车子减速，不用一直踩刹车。 浙江跑山路的货运司机都懂这招：“三十公里下坡路，刹车片摸上去都不烫手！ ”
有人鼓吹长期用S挡能清积碳，结果清没清不知道，油钱倒多花好几百。 还有新手觉得S挡开着踏实，全程挂着跑完高速，下车时耳朵嗡嗡响，加油站结账手直抖。 这些坑老司机早帮你踩过了：S挡是急救药，当饭吃准出事。
真正的高手都掌握黄金法则，右手搭方向盘，左手随时待命。 平直路面巡航？ D挡当家做主。 看见前方货车慢行准备超车？ 左手一拨秒切S挡。
爬坡爬到一半动力不足？ 降挡按钮一按动力立马上来。 记住这个节奏，省油平顺两不误。
下次跑高速前试试这招，出收费站后直接切D挡，定速巡航开到110km/h。 留意转速表稳稳停在1800转，油表半天不掉一格。 超车时拇指轻推挡把切入S挡，动力随叫随到。
你会发现，原来不吵不顿挫的旅途这么舒服，原来加油站少去两次这么爽！
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