余承东高速开M9被疑睡觉，智能驾驶再引热议，雷军敢试小米SU7吗

科技大佬在高速上"睡觉"，这届网友的脑洞比自动驾驶还危险！

余承东开问界M9疑似打瞌睡的视频火了。画面里这位华为高管低头闭目，方向盘上空荡荡的双手，活像在拍汽车版《盗梦空间》。热心网友按喇叭提醒时，他抬头那个从容的微笑，简直是在说："慌什么？这可是华为智驾！"

更绝的是评论区。有人直接@雷军："敢不敢开小米SU7睡一觉？"好家伙，这届网友是把车企大佬当小白鼠了是吧？要我说啊，与其关心老板们能不能在车里补觉，不如想想哪天你我在高速上犯困时，车里那套智驾系统到底靠不靠谱。

看看两家车企的底牌吧。问界M9堆了27个传感器，连塑料袋都能识别，活像个移动的侦察连。小米SU7呢？还在用"肉眼凡胎"的纯视觉方案，遇到施工路障就跟近视眼没戴眼镜似的。这差距，相当于让一个特种兵和初中生比野外生存——结果还用猜吗？

但问题就出在这儿。某些车企把辅助驾驶吹得天花乱坠，宣传片里驾驶员都在喝咖啡看报纸，搞得消费者真以为能当甩手掌柜。余承东们当然清楚系统边界在哪，可普通车主呢？去年广东那起开着"自动驾驶"追尾货车的惨剧，血淋淋的教训还不够吗？

说到底，智驾技术再牛，也牛不过人性的懒惰。见过太多车主，开启辅助驾驶后就刷抖音、吃泡面，把性命托付给算法时那种理所当然，看得人脊背发凉。更讽刺的是，事故责任认定时，法律条文冷冰冰写着"驾驶员负全责"——合着出事了，锅还得人类自己背？

行业需要清醒剂。与其争什么"谁敢睡觉"的行为艺术，不如老老实实告诉消费者：现在的智驾，本质就是个高级点的定速巡航。那些获得L3测试牌照的车型，就像考了驾照的新手，离老司机还差十万八千里。什么时候车企敢签"事故全赔"的军令状，什么时候再谈"放手驾驶"这回事。

看着余承东微笑的侧脸，我突然想起特斯拉车主们常说的那句话："不是系统不可靠，是你根本不知道它什么时候会抽风。"在这个智能汽车比智能手机还卷的年代，或许我们最该警惕的，不是技术跑得太慢，而是人性跑得太快。

下次再看到智驾宣传片里优哉游哉的司机，建议直接拖进度条看结尾小字——"本画面为模拟演示"七个字，才是这个行业最大的黑色幽默。