你看到的这条消息，是9月11日特斯拉直接把Model Y高性能全轮驱动版放上市。没来得及预热，也没有预售，直接上线。这样的节奏，恰好吻合它的品牌气质和产品性格。
这款车的定位很清楚：性能强化为主，同时在外观和内饰上也做了对应升级，定价自然和普通款有所差别。
在售车型的动力参数先摆清楚：长续航全轮驱动是331kW/559N·m，四驱，0-100为4.3秒；Model Y L六座版是340kW/567N·m，也是四驱，4.5秒。后驱版和长续航后驱版的参数分别为220kW/410N·m和225kW/428N·m，对应的加速时间是5.9秒和5.6秒。
作为旗舰的高性能全轮驱动版，最大功率升至467kW，0-100降到3.5秒。再加上自适应悬架，高速操控和非铺装路面稳定性都很出色。
看得更直观的，是这组对比：0.8秒的提升背后，是最大功率从前者的约331kW跃升到467kW所带来的结果；而在功率和性能提高的同时，续航还能维持在659公里，确实不容易（其实有点紧张）。
当然，想要在性能和续航之间保持平衡，得靠的不只是大容量电池和高效电机。空气动力学套件也功不容忽视：前后包围的风道设计降低风阻，三分式车身强化了立体感，前照灯组与前包围两侧的通风孔衔接自然而更具运动气息。
侧身线条和在售款没有太大差别，溜背造型依旧是Model Y的标志；可弹出式、隐藏式门把手、黑化的门把手、后视镜和车门边框，让科技感加强。独有的21英寸黑色蛛网轮毂搭配红色卡钳，运动感十足。
尾部配备加长碳纤维扰流板，既提升视觉效果，也增加后轮下压力。漫反射光带的尾灯，显得科幻、辨识度很高。
内饰仍是极简风格，和在售版基本一致。新版本增加了碳纤维饰板，前排座椅带更强的侧向支撑，腿部支撑也可电动调节，提升激烈驾驶时的姿态控制。隔音玻璃加声学材料，让车内静音表现更好。
空间方面也不错，新版本车身尺寸为4796×1920×1611毫米，轴距2890毫米；在售款则是4797×1920×1624毫米，同样轴距2890。作为中型五座SUV，后排腿部空间充足，后备厢容积充裕，后排座椅折叠后基本平整，扩展空间灵活。
下面我们从竞品角度看清这车在同级中的位置。
竞品1是小米YU7 GT，售价38.99万元。车身5015×2007×1597毫米，轴距3000毫米，属于中大型SUV；双电机四驱，动力738kW/1068N·m，百公里加速2.98秒，续航705公里。这辆车的性能确实强于Model Y高性能全轮驱动版，但价格也高出数万元；操控方面各有千秋，雷军对特斯拉产品也给予高度评价。
竞品2是智界RX，预售价区间29.98万到39.98万，四驱版定价37.98万和39.98万。定位看起来偏高，四驱版最大功率437kW，仍采用双电机分布式四驱，极速0-100为3.3秒。
从同价位的对手看，特斯拉的优势在于底盘扎实、操控稳健，销量前景仍然被看好。
