当前市场对高容量电动车的关注持续升温，厂商常以续航数字吸引用户，但真实日常使用往往受路况和驾控影响，导致续航体验与标称存在差距。
72V23Ah的电池组理论容量为72×23=1656瓦时，折合约1.656度电。
在常见工况下的能耗测算中，一辆普通电动摩托车以75公斤自重、无风、平路、时速40公里时，百公里耗电大致在1.6至1.8度之间，按1.7度估算约可跑97公里。若时速降至30到35公里，百公里耗电约1.3至1.5度，因此在100至110公里区间通常没有问题。相反，若以55至60公里的速度全速骑行，百公里耗电可能超过2.2度，实际续航约75公里。
这说明同样的电池，续航并非一个固定值，而是由骑行方式决定。厂商在测试续航时通常选取25至30公里时速的工况、平路、轻载、常温条件，这些条件确实能跑出接近100公里的里程，但日常骑行因起步猛、频繁刹车、路口等待等因素，能耗明显上升。
若要进一步理解影响因素，可关注以下几项。胎压偏低时滚阻增大，续航往往会下降十个百分点以上；载重增加，如同车上一人或装载物，能耗与续航下降幅度在20%到30%之间；气温对容量亦有显著影响，0℃时可用容量大约只有常温的70%到80%；新电池随使用次数增多，容量也会逐步衰减；冬季北方骑行在72V23Ah条件下常常只能跑70公里左右。
关于72V23Ah续航是否能达到100公里，理论上可行；但现实中大多数人很难达到。若体重较轻、保持约35码左右的均速、路况平整、胎压正常且电池为新，则达成或超出100公里的可能性存在；若偏好快速骑行、载人或爬坡、或遇到低温环境，实际续航更可能落在75至90公里区间。
对于日常通勤需求，若每日距离在三四十公里，72V23Ah的组合通常足以支撑并可实现两到三天充电一次的安排；若需要单程超过50公里，建议考虑更大容量的电池包，或中途补电以避免里程受限。
在评估续航时，应综合考虑每天真实距离、常用速度、路况与气温等因素，避免只以标称数字作为唯一依据。
