最近有网友爆料，吉利帝豪在泰山脚下搞了个大动作，推了第5代帝豪混动版，宣称拿下吉尼斯世界纪录。一时间，很多人都在担心里程造假，“2.22L油耗是线？”“七万多起售真假？”的说法铺天盖地。
质疑的人是真的不了解帝豪，建议去看看这17年帝豪攒下的425万车主口碑，就可以看出帝豪的号召力和造家轿的功底。
前阵子，吉利直言，把新混动技术直接塞进第五代帝豪里，价格彻底拉到7.89万起，还是大家熟悉的那个“性价比王”，各项配置一把抓。
小编认为，只要帝豪敢把混动卖到七万多，那这台车就必定一往无前。
了解帝豪的朋友都清楚，前十来年的帝豪，日子过得简直不要太爽。靠着精准拿捏家庭用户的钱包，高性价比精准卡位市场空白，稳坐国产轿车销冠梯队，几乎没遇到过像样的对手。但这两年风向彻底变了，帝豪的日子早就没以前那么滋润。
外部竞争白热化，比亚迪、长安、五菱等轮番发力，十万级家轿新车扎堆，插混、纯电双线夹击，市场份额被不断瓜分。而且，网上对油混车不给绿牌的吐槽屡有发生。卡罗拉双擎霸榜、油价高位徘徊、没固定车位装桩，一桩桩一件件都在消耗耐心，换代势头肉眼可见放缓。
现在看来，这次上新混动，就是让帝豪重新拾起国民家轿初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，传统油车管的是皮实和耐造，但面对卷到骨子里的新能源市场，最需要的是敢掀桌、快落地的低价心态，而这，只有帝豪能给。
所谓的“2L纪录”，不是任性吹牛，是为了在白热化的竞争里，抢回那一点点要命的省油招牌。
至于大家最关心的实测油耗，其实根本没外界传的那么夸张。
吉利在各地的品鉴会上也正面回应了：那些跑出3字头油耗的车主，大多是在市区拥堵开空调，这是真实的事。而且帝豪早就搭好了庞大的售后网络，一大批90后、95后的年轻骨干已经接棒要紧岗位，老车主有更好的去处，新人有上升的通道，这对一个卖了17年的车系来说再正常不过，根本伤不到根基。
更要紧的是，帝豪i-HEV今年的所有动作，根本没因为网上的几句吐槽乱了节奏。各地上市、新车交付、老车主活动全在按部就班推进，武汉和济南的品鉴会都在稳步推进，最近还彻底把混动价格打到了十万以内。全系标配的神盾电池和大空间，一半以上都砸在了家用舒坦上。
帝豪杀入“2L混动局”，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没卖到425万销冠的帝豪，那还是帝豪吗？
