说到“邪恶”，您可以选择顽皮或超酷的含义，但说到新款 M3 竞赛旅行车，宝马则兼具两者。踩下油门不仅是一件大事，而且它确实能吸引人们的注意——哦，它还是一辆家庭旅行车。
当我们（以及几乎所有其他汽车记者）听说首款 M3 Touring 即将问世时，人们的期待感是显而易见的。您知道，拥有一辆巧妙地将高性能工程和实用的家庭功能融为一体的车辆是评论家的梦想——当然 SUV 也有类似的产品，但说真的，这是一款旅行车，是对标志性 M3 系列的全新演绎。无论如何，它现在进行了 LCI 升级，提升了 Competition Touring 的动力和外观——我们可以试驾一下。
让我们直接进入问题的核心——动力系统。引擎盖下是一台经过改进的 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机，与配备 Drivelogic 的 8 速 M Steptronic Sport 变速箱匹配。它们共同产生 390kW（比以前多 15kW）和 650Nm 的扭矩。此外，它还提供令人印象深刻的低端响应和看似无情的动力输出。借鉴了赛车运动应用的功能，例如锻造内部部件和头部的 3D 打印组件，该发动机不仅性能卓越，而且在极端条件下也能保持可靠性。
M3 Competition Touring 从 0-100 公里/小时加速仅需 3.6 秒，超越奥迪 RS4 Competition 等竞争对手，其基于宝马 xDrive 技术的全轮驱动系统主要偏向后轮，但可以根据需要调整扭矩分配，甚至可以分离前轴以获得“纯粹主义者”的后轮驱动体验。
电子控制的 M-Sport 差速器与传动系统相得益彰，可在后轮上实现无缝扭矩分配。尽管 M3 重量不小，但它却十分敏捷和精准，车身侧倾被控制在最低限度，在具有挑战性的路面上具有出色的阻尼性能。驾驶员在任何速度下都可以获得出色的控制力和令人振奋的操控性。
BMW M 工程师特别关注 M3 Touring 的底盘，整合了从 M4 Cabriolet 借来的定制元素，如更宽的后拱、定制悬架几何形状和底盘支撑。Touring 的设计大量借鉴了轿车的设计，而诸如巨大的交错车轮（前轮 19 英寸，后轮 20 英寸）和更具侵略性的姿态等细微细节增强了其美感（尤其是在我的 Dravit Grey 评测模型中）。虽然存在争议，但突出的双肾格栅仍然是一个有争议的设计特征——但正如我之前多次说过的那样，我喜欢它们。
内饰展示了宝马最新的弧形仪表板设计，仪表（12.3 英寸）和信息娱乐（14.9 英寸）均采用数字显示屏。信息娱乐系统由宝马操作系统 8 提供支持，将流畅的功能与实时交通更新、Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容性相结合。Harman Kardon 音响系统是标准配置，可确保一流的音质。定制范围很广，提供大胆的内饰颜色和 M 特定的碳纤维饰边选项，以彰显个性化风格。
但别忘了 M3 竞赛版旅行车也很实用，保留了标准 3 系旅行车的宽敞性和灵活性。尽管强调性能，但其后排座椅、充足的行李箱空间和优质材料确保它能够满足家庭友好型车辆的角色 - 尽管如果您驾驶这款酷炫汽车的潜力，它们可能会更加令人不安。
总而言之，宝马 M3 竞赛旅行车的表现非常出色。它比单身派对上的舞男更有力，而且持久力更强。它有三种特定的驾驶模式：公路、运动和赛道（后者需要您跳过一些免责声明才能使用），每种模式都会让驾驶乐趣提升几个档次。而对于那些喜欢更个性化驾驶体验的人来说，您可以设置从加速和转向输入到底盘坚固性甚至换档映射（速度）的一切。方向盘上的红色 M1 和 M2 按钮一旦设置好，就是您的个人快捷方式。
在转弯时，米其林 Pilot Sport 橡胶就像魔术贴一样粘在柏油路面上，而轻质且带有 M 照明的座椅可防止您在车子变得非常激烈时亲吻侧窗。虽然 8 速变速箱能够（可以说）比您更快地上下档，但您可以使用换挡拨片来增加 M3 的驾驶体验——这辆车还有什么做不到的吗？
当驾驶时不像着了魔一样（几乎不会）时，公路模式确实会让驾驶变得轻松一些。乘坐更舒适，但仍然很稳固，其空间和旅行车实用性脱颖而出。尽管它是一辆性能车，但车头不会太低，不会在减速带上刮到下巴。就像我说的，这辆车还有什么做不到的吗？（好吧，我们不要谈论效率）。
BMW M3 竞赛旅行车完全符合我的期望，它将无与伦比的 M 性能与家庭旅行车的实用性相结合。其令人难以置信的工程设计和尖端功能使其在高性能汽车市场中脱颖而出，尽管其价格和运营成本可能会让一些买家望而却步。尽管如此，对于那些追求速度、豪华和实用性终极融合的人来说，M3 竞赛旅行车有信心证明其 20 万美元的高昂价格是合理的。
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