说起小米SU7，近来着实是喧腾不息。那边厢，雷布斯缺席申城车展，说是档期龃龉，个中滋味却耐人寻味。这边厢，一位老铁喜提崭新的SU7，竟在通衢大道上飙至230千米/时，还单手把持方向盘，举着手机拍照，往社交媒体上一炫。结局嘛，自然是毫无悬念地领了张罚单，驾驶执照也被褫夺。
这桩事，乍看之下就是一出典型的“不作不死”的桥段。但细忖之下，又觉并非如此简单。
先说，这位老哥的行为定然是谬误的，拿自己与他人的身家性命作儿戏，无论如何都是不该的。然则，他缘何会如此行事？莫非真是“智驾系统给了他勇气”？恐怕未必尽然。
或许诸君会以为，这厮纯粹是卖弄，想在网上攫取眼球。这当然是其中一种可能。毕竟当下是短视频挂帅的时代，为了博取流量，啥事都有人敢为。但亦有另一种可能性，即他想亲身体验一把SU7的“极速”。
三月份的时候，确曾有SU7在北京的金港赛道上跑出过均速230千米/时的佳绩。赛道与高速，岂可同日而语？一者是在专业封闭场地，一者是在公共道路之上，风险系数断然不可相提并论。然则此事，或多或少会予人一种暗示：此车，速度甚快。
而且，不得不说，小米SU7自发布伊始，便自带话题性。雷军亲自站台，各类参数配置的宣扬，都令人觉得此车“能打”。这种宣扬，对于某些追求速度与激情的后生晚辈而言，无疑是具有吸引力的。
当然，厂商断然不会鼓动你在高速上飙车。但宣传时强调性能，而用户又欠缺安全意识，便极易出现这种“意外”。这犹如卖刀的，肯定不会教唆你拿刀去行凶，但刀本身就自带攻击性。
话又说回来，小米SU7自从那次燃损事件后，的确变得低调了不少。此番上海车展，雷军并未莅临，仅在微博上发了个派送礼品的帖子。小米公关的回应是“档期冲突”，但洞若观火者都心知肚明，或许还是想规避一下风头。
这倒也无可厚非。毕竟，新车面市，若有负面消息缠身，定然会影响销量。但逃避并不能解决问题。SU7若想真正站稳脚跟，终究还是要仰仗过硬的质量和完备的服务。
提及车展，小米展位的棒球帽与矿泉水倒是颇受欢迎，排队领取礼品的人络绎不绝。这又说明了什么？说明小米的品牌号召力犹存。但仅靠派发礼品，是远远不够的。
区区免费派发的棒球帽被一扫而空，就足以说明，消费者对于小米品牌的热忱依旧高涨。但这种热忱，亟需靠实打实的产品力来维系。
与大众认知相悖，小米的成功，不单单是营销的成功，更是对用户需求的精准拿捏。但造车与做手机迥然不同，需要更长的时间和更多的耐心。
当我们惯性地将原因归结为“司机个人素质偏低”时，是否忽略了，整个社会对于“速度”的渴求，以及厂商在宣传层面的诱导？
实则，此事亦给所有车企敲响了警钟：宣扬车辆性能之际，务必强调安全驾驶。毕竟，安全才是王道。莫让“速度与激情”沦为“事故与追悔莫及”。
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