2025年4月22日晚，上海车展前夜，大众汽车一口气发布了五款新车。奥迪A6L e-tron、E5 Sportback，还有ID. ERA、ID. EVO、ID. AURA这些概念车全来了。大众集团主席奥博穆说，这次是他们过去两年憋的大招，专门为中国市场设计的。
现场摆了台高级驾驶辅助系统的模型，说是能自己学习路况，比人开车还安全。这系统是大众和地平线公司一起做的，今年先装在一款新车上，明年再铺开。
奥迪A6L e-tron轴距比海外版长了132毫米，后排空间更大。E5 Sportback是四门轿跑，续航770公里，百公里加速3.4秒。ID. ERA是增程式电动车，综合续航超1000公里，三排座椅，明年上市。
大众安徽那边做了ID. EVO，800伏平台，充电快，明年也能买。ID. AURA是紧凑型轿车，明年也上市。这些车都配了L2++级驾驶辅助，比现在好多了。
奥博穆说中国市场变化太快，必须跟上节奏。两年前他们启动了“在中国，为中国”的战略，现在终于出成果了。以前大众反应慢，现在要学中国车企的速度。
奥迪E5 Sportback车身尺寸4881毫米长、1959毫米宽、1478毫米高，四种动力可选，后驱或四驱，最大功率579千瓦。这车明年夏天卖，瞄准喜欢科技和豪华的年轻人。
ID. ERA用Smart Surface交互屏，三排座适合家庭。ID. EVO设计更运动，主打趣味驾驶。ID. AURA是走量车型，价格可能低一些。
大众和地平线的合资公司叫酷睿程，他们做的驾驶辅助系统用高算力芯片，数据训练平台叫GAIA。这套系统未来能升级到L3级别，现在先从高端车开始装。
1984年大众在上海建了第一家工厂，现在四十多年了，他们又要靠新车和新技术打翻身仗。中国现在是全球最大电动车市场，大众必须抓住机会。
五款新车全是为中国设计的，轴距加长、续航提升、功能更本土化。奥博穆说中国是他们的核心市场，也是未来方向。
现场没人提特斯拉或比亚迪，但新车型参数对标明显。奥迪E5加速比Model 3快，ID. ERA续航超过很多国产增程式车。
大众安徽的新工厂负责生产A6L e-tron，长春工厂也改了产线。软件方面，他们和华为、百度可能也有合作，但没在发布会上说。
明年是关键，五款新车陆续上市，驾驶辅助系统铺开。大众能不能追上蔚来、小鹏这些新品牌？现在看产品参数不差，就看定价和实际体验了。
奥博穆说2026年要全面发力，但中国车市竞争太激烈。比亚迪月销20万辆，特斯拉降价抢市场，大众得快点。
发布会没提利润目标，只说要“扎根中国”。可能他们意识到，现在拼的是销量和用户基数，不是赚多少钱。
现场有媒体问成本控制，大众高管说供应链本地化了，成本能降下来。但芯片和电池还是全球采购，价格波动风险还在。
总的来说，大众这次是真下了血本，新车多、技术新，本土化也做足了功课。能不能成？得等明年卖车才知道。
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