加油站已经不是人们所熟知的“加油”了。
并不是因为关闭而产生危险，而是为了生存寻找另一种途径。目前全国有11万多座加油站，在不久的将来将会进行一次全面的重新洗牌。
设想一下，在未来加油站不只提供加油服务之外，还会设有充电站、换电站和加氢站等等配套设施，并且还可以开设便利店、咖啡店或者是休闲区等场所。这都是国家所要做的事情，而两大石油公司也已经开始着手实施了。
但是问题就在于此：加油站会不会真的改变呢？
▲ 11万座加油站要变天5亿司机注意你的油老
再来说一些让人心寒的数据，在上半年里，奔驰、宝马等豪华品牌车型的价格已经降到20万以下了，就连合资家轿也开始降价促销了。但是消费者们却置之不理，宁愿等待，也不愿出手购买。为什么呢？因为电动车价格越来越低，燃油车的日子也越来越不好过了。当买车的人越来越少的时候，加油的需求也就随之减少。
加油站所面临的真实威胁并不是被充电站打败了，而是一直都没有人来加油了。
人们往往认为加油站转战新能源汽车充电站只是其中的一种方式，并不是唯一的途径。
▲ 11万座加油站要变天5亿司机注意你的油老
真正的转型就是将加油站由一个“卖油”的角色转变为一个“卖服务”的角色。过去是用汽油留住顾客，现在要通过优质的客户服务来吸引客户。比如德州夏津服务区的一家加油站经过改造之后，非油收入已经达到了将近250万元，并且成为了当地的公司中排名第一的网点。这又告诉我们什么？靠卖油赚钱的时代结束了，以服务取胜的时代来临了。
但是问题在于，加油站会不会成为“大杂烩”呢？既要做充电、加油服务又要在便利店和咖啡店经营还要提供洗车等其他业务，结果是每样都做得不好。
我认为不会出现这样的情况。未来加油加气站在数量上会有很多种不同的形式。
▲ 11万座加油站要变天5亿司机注意你的油老
城市的中心位置上有很多加油站，并且周边都是写字楼和小区，车主们来加油就是为了赶时间。这样的站点可以用来开设咖啡店、早餐店或者洗车服务等快捷的服务项目，主要追求的是速度；而在高速公路上设立的加油站，则主要是为途经此地的货车司机提供住宿、洗澡以及正餐等舒适的服务设施，在这里的时间约占整个一年的一半左右；而社区附近设置的加油站，则可以开设便利店和快递代收点等等方便百姓生活的业态，在这里聚集了大量的居民。
一句话概括就是：不能让一个站点来服务于所有的人群，而应该弄明白自己所设立的站点是为谁服务的。
再来说说充电的事情吧，人们认为只要给汽车加一个充电桩就可以了。其实这是很幼稚的想法。
▲ 11万座加油站要变天5亿司机注意你的油老
充电桩和加油所依靠的道理不同，加油具有高利润率和低频率的特点；而充电则为低利润、高周转率。另外，电动汽车充电与燃油汽车加油的方式也有所不同。燃油车去加油是专门的目的地，而电动车充电则是顺便的事情——可以在商场里、公司里或者家里进行充电。因此加油站的地利，在面对充电的时候就不那么有利了。
那加油站转型充电，图什么？
答案是：并不是为了抢夺充电桩市场的份额，而是要留住车主。来了之后顺便买一瓶水、吃一顿饭、给汽车加满油，这才是最重要的事情。单纯地卖电的话，加油站肯定比不上专业的充电桩运营商。但是如果能够提供“加油+充电+服务”的整体体验的话，那么这就是真正的护城河。
▲ 11万座加油站要变天5亿司机注意你的油老
因此，不能期望加油站转型之后又会回到以前的高利润率时期。虽然利润减少了，但是服务范围扩大了。
这次转型所面临的真正挑战，并非技术、资金，而在于心态：加油站老板们是否愿意由“卖油”的角色转变为“提供服务”的角色。
有人认为转型是一件好事，可以让司机享受到更多的服务；而另外一些人则认为转型是一项巨大的工程，小加油站无法承担起这样的重任。我个人的看法是：未来加油站在功能上将会更加完善，并且也会越来越贴近消费者的需要。
