我最近开车的体验，真是觉得聪明反而麻烦。尤其是现在大家都在追智能驾控这些东西，华为乾崑ADS真是风头正劲。但我跟你说，别急着被这些数字冲昏头脑。
我去年试了两个配置差不多的车——一辆是搭载华为乾崑Pro版本的岚图梦想家，另一辆是不带华为智能驾驶的类似车型。价格差别几乎不大，可能3000元左右，什么相对便宜，但用起来感觉天差地别。在高速上跑了几次，配了乾崑Pro的，那驾驶几乎变成半自动，车能帮你跟着车道走，偶尔还能自动变道。就那会儿，我心里暗自琢磨——难怪很多人盯着自动驾驶看，久而久之惯了，觉得安全感大增。
这其实让我想到，那些版本差异，真的是差一丢丢就差十万，但实际用起来差很多。
我刚才翻了下笔记，看到一句话：乾崑Max版，似乎有点像全家桶，除了基础功能，还有点额外的装备。可我没细想过，这个额外到底值不值钱。花1.2万买的高阶智驾包，到底是Pro还是Max，这点我心里挺迷惑。
说到这我突然卡壳了——这个到底是买断版还是订阅版？
市场上，华为乾崑软件参数变化频繁，价格也是动态的。我的直觉告诉我，买断更适合实用主义——一次投资，长时间用下来，还是划算。可你想啊，买断的那一瞬间，你得先掏个大几万——像我那次看车，预算有限，算了算，差不多花了3万搞定。估算一下，下一次升级，成本大概要翻一翻，反正也不想天天折腾。
在对比上，很多朋友犹豫要不要订阅，觉得每年收费，像会员。但我感觉得看用车场景——如果你豪车跑高速，不堵车，经常用智能辅助，买断是个稳妥选择。反之，偶尔用用，也许订一年玩玩更灵活。
供应链这块挺微妙。你说，这个乾崑到底是不是车企自己弄的？
这就像做饭，有些原料其实是外包出去的。华为的技术，核心零件背后有厂商帮忙，但这个圈子都相互合作，反正最后开发出来的版本，就像煮出来的菜一样。是不是芯片封装其实也类似，很多都是大厂给某个品牌做定制，最终用户也看不太出个原料出处。
我曾问过朋友，他是修理厂的小哥，他说：车子跑久了就知道，这个软件不用想太多，出了问题就是得升级或者换个版本。我也在想：是不是软件越复杂，出了事越难查？只那些自动驾驶的工具，本质是在做很多统计与判断，就像我们开车看路，一些迎面而来的情况就得立刻反应。
说到这我突然想起——以前几次修车时发现，型号不同，微调电子系统的反应快慢差一些。就像手机软件版本一样，更新到新版本后，不光是多几个功能，还试图让反应更快、更稳，但有时候，反而会带来新bug。
这里的我怎么知道都带点主观色彩。大部分资料都来自网络，有的是真的官方发布，有的就像猜测。我用的方式，一是观察价格，二是试用感受。有朋友说：你试试华为乾崑Max版，车子反应特别快。但我心想，嗯，这或许是样本少或者体验者偏好满分的结果。
你有没有想过，花1.2万买个软件，好像在买一个未来的预约一样？买断是买永远用不完的一份安心，订阅就是未来可能少点烦恼，但成本更高一点。
我还想问——native的数据分析到底有多靠谱？很多时候，自动辅助只是算法在跑，久了发现，除了感官的触摸，实际安全性能还要跟技术水平硬碰硬。
我很喜欢开车跟朋友聊天、点点喝茶，但每次坐在新车里，盯着那些操作界面，我就会暗暗琢磨：这个自动驾驶是真的安全，还是只是看起来很牛的噱头。
对了，前阵子看到一个临场实验，有人用配了乾崑软件的车跑长途，高速上自动变道挺顺畅，但偶尔突然卡壳，真是挺考耐心的。这让我觉得，真正的智能、安全，还是得技术成熟度和算法优化共同支撑。
你可能会问：那这个软件，未来会不会像手机一样，年年升级？我猜是不一定，毕竟车厂考虑的是可靠性，软件稳定后再推新版本。
最后说一句——你会用软件包赚个心扬，还是想买个用一辈子的车？
我自己还在犹豫。毕竟，就算我能算到大概心算值，也不代表心里就真明白透啊。车子这个东西，本质是刻在路上的。
看着手边那台刚装好导航的车，心里还在琢磨：你会不会也在某个路口，迷失在哪个版本的自动驾驶设定里？
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