别克至境L7首发搭载Momenta R6飞轮大模型，支持不停车一键泊入

别克至境L7来了！一键智能泊车、1400公里续航，电混新体验到底有多炸？

8月18日那天，不少人的朋友圈被别克刷屏了。就说那场在上海举办的发布会吧，别克直接把Momenta R6飞轮大模型搬上台，还搞来第一款能用这个技术的量产车——至境L7。你要问我这车有啥特别？别克是打算靠“智能”两字杀出重围。R6飞轮据说很厉害，是基于强化学习打造出来的玩意儿，连CEO曹旭东都站出来说，想让自动辅助驾驶从人类身上学经验，模拟里练习，一路成长，最终把安全做到极致——都开始期待AI超越老司机的时刻了。

刚看到至境L7名字的那个“7”，不少人还在猜定位。其实它就是中大型轿车，尺寸不小，5032/1952/1500毫米，轴距3000毫米，摆在君越旁边都更大块头。车型风格也挑明了跟现在别克新能源E系列不一样，前脸半封闭，灯组是一体式的，有点像君越，但又多了几分运动感。前机舱盖上的筋线拉得挺凶，低矮的折线让整个车头显得霸气，开出去特有回头率。

智能驾驶这一块，别克把Momenta L2++全场景高阶智能辅助驾驶装进这车里。车顶只配一个激光雷达，侧面就是传统三厢，不过后风挡和尾厢盖连起来很顺，溜背造型更贴近空气动力学思路，跑起来肯定省电。这些设计细节，还真是有点追求极致科技美感的意思。

再看看尾部，贯穿式尾灯成了视觉重心。灯组做了阵列式的设计，靠LOGO那五个光源能根据辅助开启状态调浅蓝色，实用同时还有点小情调。油和电的加口都安排在后翼子板两侧，左右各一个，说白了就是混动身份藏不住。

说到动力，至境L7搭载的是别克自己研究的增程系统，增程器选的上汽通用LD3的1.5T发动机，115千瓦最大功率，扭矩230牛·米。驱动电机搞到252千瓦，官方数据给出百公里加速只要5.9秒，挺猛的。电池这块也没含糊，全新40.2kWh奥特能电池，照CLTC标准，纯电能跑到302公里，综合下来续航超过1400公里。对于日常城市通勤或者假期长途自驾来说，续航焦虑基本可以放下了。

整个智能座舱的部分别克也很舍得下本，很多控制一键就能实现，比如说不停车一键泊入，懒人福音没跑了。别克说，以后还要靠R6飞轮大模型不断更新辅助驾驶体验，到底能不能比人类司机还靠谱，时间会给答案。懂车的人看参数，不懂车的看智能，反正热度是有了，剩下就是等用户真实体验反馈了。