东风风行最近拿出来一款新车，叫星海S7，这车最让人眼前一亮的就是它的定位和价格，明明是个挺大的中大型轿车，结果起步价就定在了10.99万。
按理说，这招挺厉害的，现在新能源车市场拼得你死我活，能把这么大个车的价格拉到这个位置，应该能抢不少人。
不过看它现在的市场表现，销量还没完全起来，最近几个月最好的时候一个月也就是卖了两千九百多辆，跟那些动不动就月销过万的爆款车比起来，确实还有距离。
我猜原因可能跟它刚开始只有纯电版卖有关，现在不少人买新能源，还是觉得增程或者插混更让人安心，毕竟充电桩不是到处都有，有时候跑远点心里没底。
但是，有个好消息来了，星海S7的增程版本马上就要上市了，而且预售价也挺实在，据说只要十二万九千九起，还有个配置是十三万四千九，感觉这一下就补上了短板，竞争力立马强了不少。
这个增程版用的发动机是台1.5升的，主要就是用来发电，能出105匹马力，扭矩是137牛米。
开车主要靠后面的电机，这个电机挺有力，最大能到218匹马力，扭矩310牛米，官方给的零百加速是7.2秒，日常开起来肯定不觉得肉。
电池用的是磷酸铁锂，容量28.4度，纯电模式下能跑235公里，要是加上油，综合续航能跑到1250公里，跑个长途啥的，心里就有底多了。
如果你就是喜欢纯电，而且想要更强的动力，星海S7的纯电版也有高配选择。
高配纯电的电机更猛，有272匹马力，扭矩也拉到了320牛米，零百加速只要5.9秒，这速度感就非常棒了。
高配纯电的电池也大，有70.26度，工信部给的续航是650公里，对于那些想一步到位解决续航焦虑的朋友来说，这个版本挺合适的，而且十五万不到的价格买到这么大、续航又长的纯电车，感觉挺划算的。
卖得比较多、也就是主流的纯电版本，动力是218马力，扭矩310牛米，破百时间六点六七秒，这个性能应付日常驾驶完全够了。
这个版本的电池容量是56.8度，工信部续航是555公里，城市里开或者周末去周边玩玩，这个续航基本能满足大部分需求了。
这车的尺寸挺给力的，车长4935毫米，车宽1915毫米，轴距2915毫米，你看这数据，跟比亚迪汉差不多大，所以空间方面肯定是有优势的。
而且它这个尾巴设计得特别好，是掀背式的，后备箱开口很大，装东西特别方便，常规状态下就有541升，后排放倒了能扩展到1363升，搬个大件行李啥的，跟玩似的。
外观设计上，星海S7看着挺年轻有活力的，前脸压得很低，加上车身宽，看着很有气势，大灯造型也挺特别的，中间的车标设计得也挺显眼，感觉不掉价。
侧面是那种溜背的造型，有点轿跑的意思，双色车身配上19英寸的轮圈，还有后排隐私玻璃，看着挺运动也有点高级感，车尾设计得比较简洁，贯穿式的尾灯是现在的流行元素，整个尾部看着挺稳重，有点豪华车的感觉。
内饰方面，走的是那种简约居家的风格，你看它中控台就两块屏幕，一块8.8英寸的仪表盘，一块15.6英寸的中控大屏，实体按键很少，很多操作都得靠语音来控制。
车里配了L2级别的驾驶辅助系统，虽然不是那种特别智能的，但像车道居中保持这些基础功能挺成熟的，跑高速能轻松不少，不过有点遗憾的是，低配那几款车没给L2辅助，要是能全系标配，那就更让人觉得厂家有诚意了。
座椅方面，前排加热是有的，主驾还有通风和记忆功能，这挺实用的，后排确实没这些，但考虑到价格，这个配置也说得过去了，毕竟很多人后排用这些功能的机会也不多。
底盘结构是前麦弗逊后多连杆独立悬架，这个配置在同价位的车里能看到，但跟那些更贵的车比肯定有差距，开起来感觉是偏向家用的调校，支撑性一般，不过滤震舒适性还可以，过个小坑啥的不会太颠。
说起来，跟星海S7价格差不多的，市场上也有别的车，像比亚迪秦L EV，虽然是中级车，但它的价格区间也跟星海S7有部分重叠。
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