关于购买燃油车还是电动车的争论从未平息。电动车派别因其强劲动力、优良静音性能和低廉电费而备受推崇，但里程焦虑和充电时间长也成为其难以回避的问题。相比之下，燃油车加油方便快速，但动力较弱、发动机噪音大以及不断上涨的油费也成为其劣势。因此，插电式混动汽车逐渐成为主流，它结合了电动车的动力强劲和静音优势，以及燃油车快速的补能速度。然而，人们逐渐发现，插电式混动汽车只有在电池充满电的情况下才能发挥最佳性能，一旦电池亏电，就会出现性能大幅下降的情况。而增程式混动汽车则是一个例外，它不仅保持了电动车的动力和静音优势，而且实现了快速补能，无需面临里程焦虑，无论有电还是无电，表现都相当稳定，当前已成为体验最好的动力形式之一。
在3月18日的“深蓝G318体验日暨深蓝超级增程技术进化日”活动中，成都成为了举办地。
作为行业的天花板，理应以最高标准来要求。深蓝超级增程2.0系统凭借其卓越的十项技术成为全球领先者。首先，它在全球量产多合一产品中拥有最高功率密度，达到2.53kW/kg，电驱模块体积小、重量轻，动力输出更为出色。此外，其电驱总成工况效率也居全球之首，高达92.59%，让车辆行驶更远，使用体验更佳。
再者，该系统的超薄低损定转子硅钢片为全球量产最薄，仅0.2mm厚，效率提升0.5%。同时，它首创微核高频脉冲加热技术，能在冰冻天气迅速加热电池，保持电池最佳工作状态，延长续航里程。此外，其油电转化效率也达到全球量产最高水平，1L油可发3.63度电，实现更高效的能源利用。
在全球首发技术方面，该系统采用150mJ高能点火系统，使燃油燃烧更充分，更节油。同时，其超高压燃油喷射系统也达到全球首款500bar超高压水平，使燃油喷射压力更大、雾化效果更好。此外，该系统还拥有全球量产最高行程缸径比S/D=1.45以及全球最优水平极致低摩擦技术，这些技术的应用使得发动机做功效率更高，更节油、动力输出更好。
综上所述，深蓝超级增程2.0系统的十项技术均为全球第一，独享两项行业唯一的技术，实为名副其实的十项全能冠军。
在全球科技领域，深蓝汽车已经走在前沿，成为主流增程品牌中独树一帜的存在。他们不仅独家掌握了先进的发动机技术，还将其应用到了极致，使得发动机在节油、动力输出、稳定性、静音性和耐用性方面都表现出卓越的性能。在增程赛道上，深蓝汽车更是唯一深入掌握氢电增程技术的品牌，为用户提供了更多选择，同时在动力输出、稳定性、静音性、安全性以及清洁性上都有着无可比拟的优势。深蓝超级增程技术的出现，重新定义了增程领域的最高标准，展现了其在发动机核心技术上的完全自主性和深入掌握程度。
在多项前沿技术的加持下，G318车型搭载深蓝超级增程2.0技术，配备了前后双电机四驱系统，动力储备充沛，总功率高达430匹。电机作为动力源，稳定可靠，不受转速和海拔变化的影响。此外，车辆配备了500bar超高压燃油喷射系统，轮端峰值扭矩可达6200牛米，零百加速仅需6.3秒，动力表现卓越，随时响应，始终保持一致。
全新的蓝鲸发动机的高效热效率，使得加满一箱油可以行驶里程超过1000公里。其油电转化率高达1升油发电3.63度，使得车辆具有出色的能源利用效率。此外，该车的电池性能强劲，无论电量充足与否，都能保持强劲的动力表现。同时，其四驱系统也能在湿滑多弯的路况下提供更高的安全性，驾驶体验既畅快又安心。
当谈及安全性时，冰冷的数据难以全面展现实际情况。我不打算详细描述G318如何轻松达到甚至超越国家标准的实验结果，让我们讲一个真实的故事。在3月6日，山西忻州发生了一起事件，一辆深蓝S7被近50吨的货车侧翻并碾压。由于重量巨大，该车的电池被牢牢压在地面上，四轮爆胎导致电池直接接触地面并承受了全部重量。然而，令人印象深刻的是，电池并未发生热失控。这一真实事件足以证明深蓝超级增程技术的电池安全性。
综上所述，深蓝超级增程2.0技术凭借其超级爽、超级省、超级安全的三大优势，无疑是混动技术的翘楚。而首款搭载此技术的G318车型，定位“科技新硬派”SUV，亦将展现出卓越的表现。有理由相信，在未来的G318国道上，我们将目睹越来越多的G318车型身影。
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