长安启源Q07对比宋PLUS DM-i，五口之家用车记
上个月回老家过周末，表哥一家五口挤着他的老SUV回来，后备厢塞得满满当当，还得在副驾脚底下放个行李箱。我随口问他最近有没有换车的打算，他说正看着两款插混SUV——启源Q07和宋PLUS DM-i。刚好我前阵子试过这俩，就顺手跟他聊了聊，也算是一次“路边评车”。
先说外形吧。启源Q07那套“扶光美学”，远看有点像新势力的极简风——封闭式前脸、贯穿灯带、无框窗这些细节，让人第一眼觉得挺干净利落。小区里有个邻居第一次见还以为是进口的新能源品牌。而宋PLUS DM-i则是熟悉的海洋系设计，线条流畅，有点溜背味道，但少了些新鲜感，不过这种造型耐看，不挑年龄段，这也是销售跟我说它卖得稳的一大原因。
坐进车里，两台车性格差别更明显。启源Q07环抱式座舱，把物理按键能省就省，中控一块15.4英寸屏、副驾还有12.8英寸娱乐屏，再加上49英寸AR-HUD，看起来很炫。我试的时候副驾朋友直接刷剧去了，还能调声音到自己那一侧，不影响驾驶。而宋PLUS DM-i内饰更规整，对称布局，多层软包+烤漆面板摸起来舒服，它保留了一部分实体按键，这点对习惯盲操作的人来说挺友好，就是后排想调空调只能伸手去弄，没有语音分区那么方便。
提到语音，我印象最深的是启源Q07支持方言识别。我在长沙街头试着用本地方言喊开天窗，它真就听懂了；而且还能在车外喊它执行一些简单指令。这功能维修师傅也夸，说冬天提前让它热好空调，人还没上去就暖和了。不过宋PLUS DM-i的DiLink系统胜在稳定成熟，用久不容易卡顿，只是语音范围主要覆盖前排，用惯了可能也不觉得缺啥。
驾驶辅助方面，两台都是L2级，都走纯视觉路线。但群里一个玩改装的大哥提醒我：虽然宋PLUS DM-i摄像头数量多，但功能并不是越多越全，比如它没有循迹倒车和信号灯识别，而启源Q07这些都有。不过反过来，宋多了匝道自动驶出（入），跑高速经常上下匝道的人会喜欢这个设定。这类功能平时可能一年用不了几次，可真遇到复杂路况时，会体会到差异在哪儿。
空间这块，对五口之家来说很关键。我1米78坐进启源Q07后排腿部还有富余，而且地板纯平，中间位置坐人不会难受，加热通风都有；尺寸数据销售顺嘴报了一串：4837×1920×1690mm，轴距2905mm，“得房率”86%。而宋PLUS DM-i略小一点（4775×1890×1670mm/轴距2765mm），同样身材的人膝部余量大概一拳半，也够用了，就是中间凸起稍微高些。如果你家孩子爱乱动，那平地板优势会比较明显。
储物能力差距更直观。有次我们帮朋友搬露营装备，我开的是763L常规容积的启源Q07，全员满座情况下还能把婴儿推车和平底烧烤架直接推进去，下层还能藏两个收纳箱；放倒二排甚至能扩展到1759L。而574L容积的宋，在日常买菜接娃没问题，但碰上大件行李就要研究摆放方式了——之前有位宝妈吐槽，她家的儿童自行车必须拆轮才塞得进去，这事她念叨半年都没忘掉。
动力部分，其实城市代步都够快，两台零百加速都是7秒出头。但80-120km/h再加速时，我感觉1.5T+165kW电机组合的启源Q07更冲一点，高速超个三四辆货柜不用太犹豫；而1.5L+160kW电机驱动下的宋，更温柔，需要提前找机会变道。这种区别长途自驾才能体会出来，在市区红绿灯之间其实无所谓。另外维修店的小伙子提醒，高功率电机长期激烈驾驶的话，要注意冷却系统保养频率，不然夏天容易掉性能，这是不少新手忽略的问题之一。
续航油耗方面，他们NEDC馈电油耗都维持在3字开头水平，一箱油一充电跑1400公里以上不成问题。但纯电续航差异拉开距离：215km对160km。在我每天30公里通勤场景下，两台都是一周充一次，不过如果偶尔晚上临时出去接人或者绕远送货，那215km显然宽裕很多，不必担心第二天早高峰趴窝找桩补电这种尴尬事儿——我们楼下隔壁老王去年冬天就在单位门口冻成雕，因为低估剩余续航，被同事笑话至今呢…
最后表哥听完我的碎碎念，说还是要带全家去4S店各自坐一圈看看。他媳妇关心储物，他爸妈关心上下方便，他自己则盯着高速表现。我只是提醒他一句，新插混买回去第一年最好关注一下软件升级日志，有时候厂家悄悄优化一些细节，比硬件变化还实用，比如某次OTA更新把副驾娱乐屏的视频解码速度提升了一倍，这种事广告里可不会写出来啊。
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